Все датчики кроме подкапотных и ABS, освещение, проводка, сигнализации, световые приборы
Правила форума
Форум предназначен исключительно для обсуждения всего, что касается Mazda Xedos 6. Оффтопик допускается только в Форуме "Болтовня обо всем на свете".
Флуд и флейм запрещены во всех технических форумах группы "Обслуживание и ремонт".
В форуме недопустимо использование ненормативной лексики и личных оскорблений в адрес участников. При общении следует высказывать свое мнение в соответствии с понятием этики.
Запрещена провокация участников на использование ненормативной лексики. Так же как запрещено явное оскорбление третьих лиц, имеющих прямое или косвенное отношение к членам Клуба.
В общих "Некоммерческих" форумах запрещена прямая и косвенная коммерческая реклама в любом виде (в том числе в подписях), все предложения по теме следует направлять участнику по электронной почте/в личку, если она указана.
В целях читабельности форума размер размещаемых изображений не должен превышать 800 пкс по ширине. Как уменьшать картинки, [External Link Removed for Guests]
Если вы хотите что-то купить или продать, создавайте тему в разделе [External Link Removed for Guests] Не озаглавливайте тему общими фразами типа "ПОМОГИТЕ", "ПРОБЛЕМА" - тема будет удалена а вы получите предупреждение. Лучше кратко опишите суть или тему задаваемого вопроса.
Пишите по-русски, не используйте транслит. Темы транлитом удаляются сразу
Уважаемые форумчане. Рыл ветки и толком ничего не нашёл и вот зарегистрировался, так как недавно приобрёл феньку. В общем к проблеме. Идёт очень большая утечка зарядки комка. Сначала грешил на старый комок. Вчера приобрёл новый, утром полный ноль. Купил мультиметр. Все приборы все полностью отключил магнитолу отцепил. Под капотом кнопку нажал что типа он закрыт. Брелок от сигналки утерян, и на лобовом стекле всегда горит синяя лампочка. Мульмерт показывает 3.19, 3.22 ампер. Это же ну вообще капец как много. Отсоединял предохранители только в салоне в ногах. Под капотом не могу понять как снимать реле. Есть мысли ребят?)))
Простите за много букв, решил сразу ответить на большинство вопросов
Парни вот что показывает мультиметр: 1. Заглушенная. 12.5 ам и снижение пошло - сосет что-то. 2. Завел без нагрузки 15.05 выше нормы. 3. Включил свет и печку на всю катушку и тут пошло резкое снижение заряда. 4. Дал газу и тут пошла свистопляска: показания приборов запрыгали всяко - разно. ВОПРОС: генератор? щетки генератора? регулятор напряжения? ремень плохо натянут? С чего начать?))) И еще - генератор может этот высасывать заряд?
дак конечно беда в генераторе(реле регулятор, диодный мост, щётки).
по описанным симптомам, всё понемногу хандрит.
если есть возможность поставь заведомо рабочий генератор для пробы --- убедишься.
klimentin писал(а):дак конечно беда в генераторе(реле регулятор, диодный мост, щётки).
по описанным симптомам, всё понемногу хандрит.
если есть возможность поставь заведомо рабочий генератор для пробы --- убедишься.
ЭЭЭх было бы так просто на Феню найти Гену))) под Тюменью живу.
Есть мысли у кого как найти точную причину? снимать гену и разбирать? вазовский гену из двух собирал. Япошка у меня первая)))
Отключай все.Вынимай все предохранители,подключай затем по одному последовательно,делая каждый раз замеры,желательно иметь перед собой схемы подключения.
Думаю с мультиметром, включенным в схему лучше не заводить. Только на заглушенной машине мерить утечку. 3 ампера конечно много. Делай как myself написал
Xedos 6 | янв 1994 | 5N Brave Blue | KF 2.0 MT | 1SRS ABS | новый салон | 280 т. км | Лукойл Армортек 5W30 | жаль нет кондиционера | капиталка
У меня когда утечка была, нашел методом вынимания предохранителей, что под ногой водителя. Оказался плафон салонный. Горячий был сильно Правда из за чего он брал ток я так и не понял. Я его разобрал, ниче не увидел и собрал. После этого аккум не садило)
Правда из за чего он брал ток я так и не понял. Я его разобрал, ниче не увидел и собрал. После этого аккум не садило)