У кого какой УОЗ (угол опережения зажигания)

[bodyman]

да ладно вам издеваться а вот вечером ехал- так не тупила. и так каждый раз. а ночью так вообще летает. может мне только ночью ездить на ней?

[seren6ki]

у меня нет циркуля.. ( нечем мерить )

[bodyman]

Закажи у админа циркуль, имхо недорого будет

[Padonak]

у меня нет циркуля..

+1
Как померять УОЗ без помощи СТО ?

[Luhansk]

Действительно ли на втором поколении нет датчика детонации? Это 100% ? Даже на тазах десятках есть.

[birdhouse]

Luhansk
действительно нет.

[Luhansk]

Ух ты ах ты! Меня это очень удивило! Тогда на основании чего мозги сами выставляют нужный угол как писалось выше? Я так понимаю тогда в обязательном порядке нужно выставлять угол под свой бензин. Как на жыгуле!

[Жекич]

Тогда на основании чего мозги сами выставляют нужный угол

Если не ошибаюсь, то считывание происходит по трёхалгоритмичной схеме, сумирую показания датчиков хола, датчика колена и и там ещё какой-то матери ... Вобщем как-то по какому-то...

[birdhouse]

скорее все уже думали к тому моменту что бензина плохого нет в европе, вот и исключили нах этот датчик

[Slava.K]

у нас вообще бензина нет ни хорошего ни плохого
на Украине распространен КБ (компонент бензиновый)
типа газолин с октанприсадками
или привозной литовский (если не врут) Вентус почти евро литр

[birdhouse]

Тогда на основании чего мозги сами выставляют нужный угол как писалось выше?

бурлямбда зонд
ну и по холлам!

[Luhansk]

я так понял в схеме присутствует распрделитель зажигания - по народному ТРАМБЛЕР.
вот в нем и должен быть типа ускоритель - либо ваккумный (если есть трубка от вп. коллектора), либо какой-то управляемый электронно. Который и оттягивает зажигание в более раннее при некоторых режимах.
Получается мозги ваще не заморачиваются углом зажигания! Да и мозгов там ... куриные - микросхемка одна!

Так вот весь секрет может быть в пружинках всяких, в которых может быть похоронено 50% мощности.

[birdhouse]

Luhansk
про пружинки можно поподробнее? эта секта что ли?

а про трамблер и мозги ты зря так
ты видел бегунок какой? там где он касается контакта на крышке трамблера он имеет длинную форму и из-за этого контакт идет не мгновение, а какое-то время и в любой момент этого времени может произойти зажигание. раньше или позже. понимаешь?
а про мозги вообще не очень понятно. сколько мозгов повидал - сильно больше не встречал. особенно на моторах из той эпохи

[Luhansk]

да ладно вам издеваться а вот вечером ехал- так не тупила. и так каждый раз. а ночью так вообще летает. может мне только ночью ездить на ней?

Температура воздуха очень сильно влияет на качество смеси и умные мозги по лямбде должны корректировать топливо-возд. смесь.
Похоже на мертвую лямбду. Т.е. корректировки не происходит. Мозги работают по статической аварийной усредненной программе. И машина будет вести себя по разному в разных условиях.
Но тоды диагностика должна показывать ошибку лямбды, если таковая вообще программно не отключена

А в сильный МОРОЗ - ваще будет ракета, ибо насыщение топливом происходит очень хорошо

Добавлено спустя 4 минуты 29 секунд:
Re: у кого какой УОЗ?

Luhansk
про пружинки можно поподробнее? эта секта что ли?

ты видел бегунок какой? там где он касается контакта на крышке трамблера он имеет длинную форму и из-за этого контакт идет не мгновение, а какое-то время и в любой момент этого времени может произойти зажигание. раньше или позже. понимаешь?

Да ты шо, без обид. Когда происходит контакт - то уже никакого зажигания не происходит.
Искра происходит моментально в момент РАЗРЫВА! Кактушка то разряд дает при разрыве. Это же основа зажигания.
Это в мат часть.

А про пружины - я не уверен что там в мазде. Это в классике настраивали трамблеры - строили под каждый движок индивидуальную жесткость пружин ускорителя. Одному движку нужен сильный завал в раннее - мягче пружины, другому - нельзя, ставим жестче.
Но это в обчим тонкий тюнинг нафик не обосравшийся в данной жизни

Добавлено спустя 12 минут 16 секунд:

Как померять УОЗ без помощи СТО ?

у... это сложнее.
Надо иметь стробоскоп. Подключить его к центральному высоковольтн. проводу.
Потом сделать доступным в обозрение шкив коленвала - направить на метку ВМТ стробоскоп.
Когда в момент вспышки стробоскопа метка на шкиве совпадает с меткой на корпусе - это 0 зажигание.

Теперь проверяем работу ускорителя трамблера. Газуем (на холостых это без нагрузки) Поэтому трамблер должен сделать зажигание раньше.
Метка шкива начнет уползать более раньше. Вот тут глазом и смотрим - у кого какой угол.

[birdhouse]

Когда происходит контакт - то уже никакого зажигания не происходит.

от сюда поподробнее. что там происходит когда замыкается цепь катушка - свеча?
мне кажется тебе надо немного подтянуться в дисциплине автодело. матчасть насмешил. про бегунок с широкой пластиной для корректировки угла зажигания на впрысковых телегах - это пардон основы. и применяли это не только на маздах. это кому в матчасть то, братец

про пружины вообще ржач дикий. какой нах ускоритель? ты выпил что ли? или набрал в гугле корректировка угла зажигания?

[Luhansk]

Давай без срача.
Пиши пост рассуждая и отвечая внятно. Я соглашусь где неправ
ускорителем я назвал вакуум-корректор.

[birdhouse]

на что отвечать то?
я же тебе написал как регулирует блок управления углы зажигания. вакуум-корректора в трамблере никакого нет. ты говоришь что я не прав, но сказать ничего не можешь.

[Luhansk]

Я согласен, что ваккум корректора в трамблере на датчике холла может и нет. Корректировка происходит коммутатором. Но я писал на примере старой классики.
А где ты написал как регулирует блок зажигание? Широкая пластина кулачка делает что? Я вот не пойму теории
И пружин не было чтоли в с старых системах с механическим распределителем энергии?

Добавлено спустя 16 минут 10 секунд:
Вот нашел:

в мономотронике контроллер на оборотах холостого хода дает вспышку на свечу в момент, когда бегунок почти полностью прошел контактную площадку соответствующего цилиндра, а по мере роста оборотов (ну и увеличения угла опережения зажигания) все больше и больше двигает момент подачи вспышки к началу кончика бегунка

Получается что
Контроллер принимает решение давать искру или нет путем логического разрыва в своей внутренней какой-то цепи
А кулачек просто обеспечивает контакт?

Все, разобрался, все понял, где разрыв первичной цепи, а где цепь кулачек-свеча. Обсуждать уже нечего.

[birdhouse]

ты видел бегунок какой? там где он касается контакта на крышке трамблера он имеет длинную форму и из-за этого контакт идет не мгновение, а какое-то время и в любой момент этого времени может произойти зажигание. раньше или позже. понимаешь?

вот что я тебе писал. разве не понятно. тоже самое что ты писал. а когда зажигание раньше или позже это и так понятно. про первичную цепь ты не спрашивал. да там и так все очевидно.

[grisha]

у меня на холостом 10.при перегазовке 12

[Рубль]

[Local Link Removed for Guests]

а я томат,морковкам рад

[Intorion]

[Local Link Removed for Guests]

Рубль
жесть