Холостые обороты

[Admin]

SERYN
Ну в подписи моей ссылка на словарь

[SERYN]

Admin
ты знаеш у нас в городе спецов как токовых мало ,а хороших и подавно нету. и я не люблю быть коровой из которой делают откач денег, ты говориш что трабл могет в дрос заслонке а, не в рег хх. и еще я не могу разобратся в мануале у xedos6 коды ошибок двухзначные или четырех
ну и если будет время тыкни туда куда указал т.е. рег хх где он

[Андрей]

тыкни туда куда указал т.е. рег хх где он

он на дросселе, сразу под TPS, такой бачонок и к нему фишка 2х контактная подходит. ( он не снимается)

[SERYN]

если вы имммеете ввиду перемыкать контакты и крутить болт, то я по курсу(а по мануалу ге?) ,но дело в том что на негорячий скажем так двигло холостые держет как по паспорту и вообще я заметил, что вся байда началась после жаты. кстати сегодня решил проверить свечи и обнаружил МАСЛО, по резбе не могло пройти это точно,а если из под крыши головы то симать вп. колектор чтоли чёб подтинуть крепление? это же пипец! или как спадет жара трабл сам решится?
P.S. извените за многословность.

[SERYN]

Admin

приветствую вас , спасибо что подсказывали направление поиска причины, но причина оказалась довольнотаки прозаична и интерестна датчик ОЖ(зеленого цвета) он же отвечает за холодный запуск.
датчик стоимостью в 10 баков(ме повезло) выт..........хал все мозги гат!!!

[Admin]

SERYN
Гут. поздравляю, что так легко обошлось!

[Alekcandr1]

Здравствуйте добрый люд херь с ХХ была обороты отказывалась сбрасывать ездил в ДВС помыли дросель правдо он там долго колупался с регулировкой ХХ говорит воздух гиде то подсасывает хорошо потом вроде отрег сказал поездить если опять обороты отбрасывать не будет приезжать будет колектора снимать говорит вроде там где то толи сзади двигла толи под колектором подсос дагский так вот поездил я 2 недельки и опять своло.. не всегда отбрасывает обороты на норму на горячем двигле и кода не отбрасывает за двиглом если послушать шепит чет потом резко газанеш ишепение утихает как будто полисос затыкаеш и обороты на норму падают так вот я к чему че там может отлитеть если не всегда же шепит и че действительно колектора снимать надо скоко ж это стоить могет я с этими холостыми уже скоро волосы на жо рвать буду за е уже. спосибо за внимание и за помощь если кто че может подсказать.!

[Xedos6]

Alekcandr1 Может вот такая фигня у тебя - [External Link Removed for Guests]

[Alekcandr1]

Короче съездил я еще раз в ДВС, еще раз убеждаюсь скоко людей столько и мнений, делал мне машину другой слесарь и по видимому очень грамотный выкинул на.. мой дросель поставил другой, с право рукой Х6, и пипец упали оборотики до нормы, говорит клапон ХХ был хана, а подсоса нет а то что свистит воздух так это как раз клапан не закрывался до конца и сосал двигатель всегда воздух в колектор, а должен токо при нажатом газе, вобщем за целый вечер ипытаний на прочность пока обороты норм, так что еще раз убедился, что-то с хх, значит надо дросель нафиг целиком и усе.

[Вася из ДВС]

.... так что еще раз убедился, что-то с хх, значит надо дросель нафиг целиком и усе.

Для подавляющего большинства случаев так и есть - лишь замена "throttle body" радикально улучшает ситуацию с ХХ.

[WIpE]

Alekcandr1
и почем стоит

выкинул на.. мой дросель поставил другой

? =)))

[Admin]

WIpE
Дроссель от косорылки стоит около 1000р

[Djentro]

лишь замена "throttle body" радикально улучшает ситуацию с ХХ.

Тоесть дело даже не в клапане ХХ? Проблема возникает в самом узле заслонки?

[Padonak]

Тоесть дело даже не в клапане ХХ? Проблема возникает в самом узле заслонки?

Узел заслонки включает в себя клапан ХХ, отдельно всё это не поставляется !

[Djentro]

Узел заслонки включает в себя клапан ХХ

Да это понятно

отдельно всё это не поставляется !

Ну можно купить целиком, а переставить только клапан

Добавлено спустя 1 минуту 2 секунды:

Я просто конкретизировать проблему пытаюсь. Что именно приходит в негодность.

[Abrashka]

Скажите, а что с дросселем то может случится - что там ломается.
Второй вопрос: обороты выросли до 2500. воздух не сосет - все разбирал и смотрел. Причем все собрал - обороты 750, проехал - 900, а потом 2500. Я в шоке).

[Abrashka]

И как определить нормальная дроссельная заслонка с разборки или нет?

[Admin]

Abrashka
Проблема с ДЗ в основном начинаются, когда начинает глючить клапан ХХ (актюатор, регулирующий обороты). В общем виде, это прецизионный электромотор. И все косяки - следствия старости и износа. Грубо говоря, клинит якорь. Если у тебя золотые руки, можешь попробовать разобрать клапан и восстановить подвижность.
Определить нормальная заслонка или нет возможно только поездив с ней. Так что проси гарантию неделю-две.

Удачи!

[Abrashka]

а сложно ли ставить новую заслонку?

[Андрей]

а сложно ли ставить новую заслонку?

Нет, за пол часа мона снять поставиь, при себе иметь пасатижи, ключ на 12-13 и всё

[Padonak]

Андрей
Забыл про торцевую головку на 7 или 8(не помню) , либо крестовую отвёртку для снятия гофры !

[Admin]

Нет, за пол часа мона снять поставиь

За полчаса я и помыть еще успею

[WIpE]

лидирует админ, кто быстрее?

[Xedos6]

Я тут такую инфу прочитал про Шевроле. Интересно, может у нас такое быть?

[External Link Removed for Guests]

"Q:Как провести процедуру обучения клапана ХХ после замены КСУД (ECM) или отключения аккумулятора?

A: (процедура разработана для работников СТО)

1. включить зажигание на 5 сек
2. выключить зажигание на 10 сек
3. включить зажигание на 5 сек
4. запустить двигатель на нейтрали (МКПП) или Park (АКПП)
5. прогреть до 85 градусов (не газуя)
6. включить кондиционер на 10 сек (если имеется)
7. выключить кондиционер на 10 сек (если имеется)
8. для АКПП: используйте стояночный тормоз. Нажать педаль тормоза и перевести АКПП в подожение D (drive)
9. включить кондиционер на 10 сек (если имеется)
10. выключить кондиционер на 10 сек (если имеется)
11. выключить зажигание.

Если эту процедуру не поводить, то двигатель выйдет на рабочие параметры "самостоятельно" примерно через 100 км пробега. До этого может немного "тупить"

[Djentro]

У нас вообще какие-либо виды обучения не актуальны, ибо мозги у нас старые.

[Рубль]

Ндаа...Обожаю и люблю наш форум,но мусора в топиках не по теме полным полно...Я эти семь листов заипался читать...
Появился трабл...Холостые упали до 450 и периодически машинка глохнет...Я понимаю,что необходимо:
1.Считать ошибки.(не знаю как это делать и чем,денег на диагностику банально нет)...
2.Проверить топливную и воздушную системы(на электрику не грешу)...
Но всё-таки...Куда мне свои шаловливые приложить в первую очередь???(Хоть я искренне надеюсь,что всего лишь необходимо заменить фильтра,воздушный и топливный,разумеется)

[Admin]

Обожаю и люблю наш форум

и поэтому знаю, куда копать если что.... а вот сюда [External Link Removed for Guests] ... codes.html

[Рубль]

Admin
Спасибо Петь...Вот только бы уметь пользоваться этой информацией..Вот в чём загвоздка...Я не имею этого считывателя(наверное правильно сказать тестера)ошибок...И не умею им пользоваться...Блин,я даже не знаю как он выглядит и что из себя представляет...


Лан...Завтра будет небольшая денежка...Начну с замены фильтров...И на всякий пожарный со свечей...А то мне как то сыкатна ехать в выходные в Тверскую при таких раскладах...

[Рубль]

Юрий
С чего такие выводы???Рассказал бы уж сразу...Чего тянуть то???Я бы уже более детально подходил бы к проблеме...Так сказать"кто предупреждён-тот вооружён"...А так ты только воды намутил сейчас...А я голову ломай и время(для меня сейчас очень драгоценное) на пустяки трать....

[Рубль]

тьфу,блин...Не,ну это нормально???Человек авторитетно заявляет,что проблема останется,а обосновать свои слова не может...
Юрий
При всё уважении к вашим знаниям,я могу упрекнуть вас в невнимательности,ибо как я писал выше,денег на диагностику выделить никак не могу...А провести её сам не умею...И потому мне нужны советы...Куда лезть и что делать...То,что можно сделать без подъёмника и мастерской...По максимуму бюджетно...Единственное,что я буду делать не своими руками-это наверное чистить инжектор...И то это под вопросом...

Добавлено спустя 1 минуту:
Впрочем,всё равно спасибо за то что хоть откликнулись...