, и вроде как 2500 это оптимальные обороты и если давать больше, то будет перерасход, но ИМХО 100 км\ч по трассе маловато будет для такой мафынки. Или так и есть насамом деле?Предлагаете не ездить больше 90? В России максималка - 110 и на автостраде. А автострад по пальцам сосчитать. Предлагаю с завода ограничитель на 110 ставить. А нафиг больше, если правилами запрещено?Sanijok писал(а):У вас много автобанов?
Где скорость выше 90 км/ч разрешена?
считаю что в первую очередь зависитAdden писал(а):Какова крейсерская скорость у кседоса?
Она зависит от состояния авто. И то, если мерять в граммах. Давайте опустим такие факторы как состояние покрытия и прочие внешние факторы, у каждого водителя своя голова на плечах. А вопрос заключается именно в том, какую оптимальную скорость "дальнего плавания" имеет кседос, исходя из своих технических характеристик? считаю целесообразной скорость 110-130 км/чAdden писал(а):оптимальную скорость "дальнего плавания"
а моя на 180 тоже, и я тоже на расход шибко не жалуюсьp_l_ писал(а):А круче всего (во всяком случае моя) идёт на 150 км\ч плавненько покачиваяс
Вопрос правильно ставить так: "Какова крейсерская скорость для оптимального расхода топлива".Adden писал(а):А вопрос заключается именно в том, какую оптимальную скорость "дальнего плавания" имеет кседос, исходя из своих технических характеристик?
Ага, а по городу у тебя 12-13 л. А по трассе хоцца иметь 7-8. Т.е. экономия скажем на трассе туда-обратно Москва-Сочи (3000 км.) при средней цене 20 р/л составит 3000 р.p_l_ писал(а):и не сказал бы что большой расход, не больше чем по городу.
Ну если прям гнать. А можно без фанатизма - днем едешь, ночью спишь. Можно и заехать куда-нить, чо-нить глянуть. А на поезде только прямо. А ваще я рулить люблю. Находят ся же маньяки, кто на Байкал на Дэу Тико ездит.p_l_ писал(а):какой это к чёрту отдых, поезд решает.
Но это уже оффтоп.А я почему то думал что 2500Оптимальные обороты для экономии горючки 3000.
