Регулировка ДПДЗ

[Андрей]

1.замыкаешь TEN и GND (как для диагностики)
2.включаешь зажигание
3.пробуешь рукой качнуть дроссель, при этом должен включиться вентилятор. если не включается, что-то сделано неправильно
4.придавливаешь дроссель и всовываешь щуп 0.15 в зазор где винт. после отпускания вентилятор не должен крутиться
5.меняешь щуп на 0.5 вентилятор должен включиться
6.если в пунктах 4-5 что-то не так, то ослабляешь два винта датчика и его поворотом добиваешься чтобы было как надо

[Кос]

ОК! Попробую! Спасибо!!!

[Кос]

Выставил. У меня всё получилось! Спасибо.

Добавлено спустя 1 час 19 минут 15 секунд:
Но что теперь делать со стучащими пальцами??? До настройки они не стучали!!!

[Admin]

Кос
Настройка ДПДЗ никак не влияет на детонацию.
Проверяй угол опережения зажигания

[Кос]

Угол зажигания был выставлен 3 дня тому назад на 9,5 градусов. Но после этого я обнаружил ошибку № 02 (обрыв датчика контроля оборотов коленчатого вала), устранил поломку (нашёл обрыв).... А теперь может стоит снова настроить угол зажигания???

[Admin]

Кос
Попробуй сбросить ошибки

[Кос]

Пробовал! Ошибок больше нет!!!

[Slava.K]

единственный вариант
сменить заправку - у нас на Украине с этим кризисом - не бензин а ...

[Кос]

Менять заправку я думаю что не нужно, так как заправляюсь только на "WOG" и только 95-ым "Mystang"!
Итак, отчёт: как я раньше говорил.... , начал с устранения подсоса воздуха в гофре, чистки ДЗ, продолжал настройкой ДПДЗ, выставлял зажигание, а решить проблему с пальцами так и не получалось. Затем ребята с Харькова и Киева (огромное им спасибо) научили меня считывать ошибки, настраивать датчики и искать поломки самому. После всех выше перечисленных действий результат был положительным, но стук пальцев прошёл не совсем.... И я решил ещё раз настроить угол зажигания...., а здесь началось самое интересное: Приехал на СТО "Можар", взял мастер "стробоскоп", поставил угол 7 градусов и сказал "едь и забудь...", а тут не тут-то было..., машина перестала ехать вообще ... Я вернулся и мы продолжили настройку. Но все попытки настроить угол ОЗ не увеньчались успехом так как угол збился на 3 градуса и при повороте трамблёра в разные стороны он не изменялся!!! Мы с мастером собрали консилиум из всех близь работающих "специалистов", но у нас ничего не получалось...., они разбирали трамблёр, сверяли метки, меняли "стробоскоп", грешили на Японцев (обзывали их всяким неподобством) и т.д. И я решил спросить консультации в Украинских Маздоводов (7 человек по записи в телефоне, обзвонил всех)!!! Думали, гадали, розмышляли, советовали мне сверить метки ГРМ (может ремень перескочил) и т.д. и т.п. Но слава богу в Харькове ещё есть и мудрые люди: позвонив туда я услышал мудрые слова: "Поставь перемычку как при считываньи ошибок...." (подсказал мне это Юра со своими сотрудниками 80509559681. Спасибо ему ОГРОМНОЕ!!!). Зделав порекомендованное результат превзошёл все ожидания!!! УРААААААААААААААААА Машина поехала как новенькая, пальцы перестали шуметь!!! Я сразу же на трассу в сторону Днепропетровска..., ехал к тёще, перезвонил поблагодарил ребят, и на прямой 160-180 км/час, а когда розогнал 195км/час жена начала сходить с ума..., говорит "Ща выпрыгну, голова болит, ща "критичные" начнутся!!!", а я ей ".....у меня Тест-драйв!!!" Затем проверил все "параметры": антифриз, масло, ДПДЗ, ошибки..... Всё супер!!! УРАААААААА, наконец то!!!!!!!! СПСИБО ВСЕМ!!!

Добавлено спустя 2 минуты:
Всех помогавших приглашаю в Черкассы на пиво!!! Я угощаю!!!

[hunter]

.замыкаешь TEN и GND (как для диагностики) 2.включаешь зажигание 3.пробуешь рукой качнуть дроссель, при этом должен включиться вентилятор. если не включается, что-то сделано неправильно 4.придавливаешь дроссель и всовываешь щуп 0.15 в зазор где винт. после отпускания вентилятор не должен крутиться 5.меняешь щуп на 0.5 вентилятор должен включиться 6.если в пунктах 4-5 что-то не так, то ослабляешь два винта датчика и его поворотом добиваешься чтобы было как надо

Андрюх, а на В6. Все также или нет?

[Slava.K]

Кос
ну в принципе верно
что при установке УОЗ нужно ставить перемычку
ну и чо пальцы стучать перестали ?

[Кос]

Перестали потому что УОЗ правильным стал! А без решения всех проблем УОЗ абсолютно правильно не настраивался!
Или может быть устали стучать, надоело им....

[Жекич]

Всех помогавших приглашаю в Черкассы на пиво! Я угощаю!

Уж лучше вы к нам

[Slava.K]

похоже зреет маздоффка

[hunter]

1.замыкаешь TEN и GND (как для диагностики) 2.включаешь зажигание 3.пробуешь рукой качнуть дроссель, при этом должен включиться вентилятор. если не включается, что-то сделано неправильно 4.придавливаешь дроссель и всовываешь щуп 0.15 в зазор где винт. после отпускания вентилятор не должен крутиться 5.меняешь щуп на 0.5 вентилятор должен включиться 6.если в пунктах 4-5 что-то не так, то ослабляешь два винта датчика и его поворотом добиваешься чтобы было как надо

Кто нибудь скажите. На В6 регулировка ХХ так же как и на KF.

[Кос]

Приехать не смогу но и за то спасибо! Жду в гости!!!

[Yegor Millenia]

1.замыкаешь TEN и GND (как для диагностики)
2.включаешь зажигание
3.пробуешь рукой качнуть дроссель, при этом должен включиться вентилятор. если не включается, что-то сделано неправильно
4.придавливаешь дроссель и всовываешь щуп 0.15 в зазор где винт. после отпускания вентилятор не должен крутиться
5.меняешь щуп на 0.5 вентилятор должен включиться
6.если в пунктах 4-5 что-то не так, то ослабляешь два винта датчика и его поворотом добиваешься чтобы было как надо

Мазда Миллениа рестайл 2,5 KL, попробовал по инструкции.
1 при правильно установленной перемычке вентилятор сработал только при отодвигании планки ДЗ от регулировочного винта аж на 2см!!!
2 Пробовал отрегулировать, ослабил 2 винта крепления ДПДЗ, не тут то было стоит намертво не шевелится, открутил датчик полностью, убедился в том что регулировок он вообще не имеет, жестко крепится на винты в одном положении, внутри датчика сердечник с посадочным гнездом, по форме напоминает эмблему БМВ в виде двух треугольников напротив друг друга! Самое интересное что при снятом датчике и включенном зажигании вентилятор работает, стоит сердечник провернуть буквально на градус, вентилятор вращаться перестает, еще градусов через дцать снова начинает. И еще одна непонятная для меня вешь, повесил датчик на место без крепежных винтов, он под действием возвратной пружины повернут по часовой стреке градусов на 5-10, т.е. чтобы его закрепить винтами необходимо его повернуть назад, что уже само собой по логике он не будет полностью закрытым (замкнутым) Моя регулировка без сканера потерпела неудачу!

[Вперёдсмотрящий]

Моя регулировка без сканера потерпела неудачу!

Так ведь и машина-то другая.

[Yegor Millenia]

Моя регулировка без сканера потерпела неудачу!

Так ведь и машина-то другая.

Так то оно так, и ни на одном сайте инфы кроме этой не нашел, даже на Миллениа клубе тема ДПДЗ по рестайлу осталась без ответа! А жаль

[Intorion]

там по нему видно, что он нерегулируется. Не трогай его, а то сломаеш

[Yegor Millenia]

там по нему видно, что он нерегулируется. Не трогай его, а то сломаеш

Там ломать нечего!!! Снял поставил никаких заморочек, единственное нижний винт откручивать неудобно, пригодился гибкий вал из набора и головка на 7, проверял мультиметром на напряжение работает ровненько без глюков и скачков.Снял воздушную гофру дз копченная имеются незначительные следы масла, надо будет летом искать причину.

[Вперёдсмотрящий]

Yegor Millenia
AFAIK у вас вобще другая схема регулировки, более продвинутая по сравнению с нашей, да и датчики отличаются.
Сложно их ровнять в общем.

[Yegor Millenia]

Дык ни кто их и не ровняет, просто на других сайтах все что я находил это был 4х контактный ДПДЗ, тут я увидил активное обсуждение 3х контактного и решил написать в надежде что может тут у кого аналогичная система стоит и найдуться спецы и по мою душу!

[Intorion]

где вы видели на кседосе 3х контактный датчик заслонки ?

[Yegor Millenia]

где вы видели на кседосе 3х контактный датчик заслонки ?

Если честно я и кседос 6 в глаза не видел, уж не говоря о том что там под капотом, просто на других сайтах 4х контактный везде регулируют с помощью мультиметра, а 3х контактный именно как описанно выше, оказывается что этот метод распростроняется и на 4х контактный тоже извините не разобрался

Добавлено спустя 1 минуту 51 секунду:
Удалить мои писульки из этой темы ?

[Андрей_]

Кто знает подскажите.Решил отрегулировать ДПДЗ.Делал всё так как описано выше.
Вентилятор не срабатывает вообще.Сам датчик рабочий,потому как на заведённом двигателе при его поворпатах меняются обороты.На всякий случай разобрал,подогнул контакты.

DSC00741.JPG

протёр спиртом

DSC00742.JPG

Собрал назад

DSC00743.JPG

Поставил,всё равно нечего не получается.

[Mixasya]

люди подскажите как быть....в инфе по настройке говориться выставить зазор между рег.винтом и упором. Но а у меня в реале вместо него контактный датчик. Как в этом случае настроить ХХ.

[Александр_01]

Лучше подскажите как выставлять если винт (с заводской установкой) до меня крутили вертели и оставили в пол сантиметра до упора((. Короче заслонка закрывается в максимальное положение. Винт в этом участие не принимает.

[Mixasya]

мой вопрос в силе.

[АНАТ]

полагаю , что обороты ХХ не регулируются. Ищи в какой цепи контактник. Нужно смотреть все внатуре. Метод " тыка" тоже помогает.