Выставленны обороты на прогретую 680, НО !
1) Завожу машину на холодную последующая езда в течении 20 мин всё в норме, обороты правда стоят на 1000 но никакой вибрации на кузов нет.
2) После того как поезжу обороты становятся 680, но при включении вентиляторов обороты падают и появляется вибрация и на руль и на кузов? и соответственно как выключаются вентиляторы всё приходит в норму ?
3) Выставляешь обороты, при вытащенной перемычке к примеру обороты 700, втыкаешь перемычку, и обороты сразу становятся 1000-1100, что за нафиг, а если выставляешь обороты перемычкой то когда её вытаскиваешь машина чуть ли не глохнет...
Знающие помогите с чего мне начать?
Мои предположения:
1) думаю прочистить радиатор, т.к. включается часто вентилятор, хотя у нас жара тут тоже не хилая +40+45 на солнышке.( думаю может от перегрева двигатель детонирует или вибрирует, потому что когда не на прогретой ездишь всё гуд и обороты в норме)
2) Один мастер сказал мне что это нормально когда возникает детонация при включении вентиляторов, нагрузка идёт на генератор- соответственно движку сложнее его крутить...
3)может чему то хана ? (генератору(хотя его перебирали, собирали 1 из 3х) или акуму(хотя акум новый ещё и года нету)) (но тогда бы музыка бы не давила 140db на обычной кислоте...и напряжения не было бы 14.4 постоянного иногда даже и до 15.4 доходило)
4)думаю попробовать поменять мозг, поставить мозги от этого двигателя.
5) Ещё думаю на температурные датчики - я один из них менял, а они по сопротивлению должны же быть разные... а я возможно поставил оба одинаковых, и из за этого вентилятор поздно включается...
Только собрался пневну вставлять а тут эта проблема мне с каждым днём всё больше и больше на мозг капает... ВЫРУЧАЙТЕ ПАРНИ
Это не детонация а вибрация из-за просевшего ХХ. По мануалу не должно быть просадки, только при включении очень большой нагрузки могут просесть чуток, но тут же должны возвращаться в норму.
