РКМН. сделай сам!
-
- Модератор форума
- Сообщения: 2799
- Зарегистрирован: 18 окт 2006, 18:48
- Модель машины: bmw m3
- Год выпуска: 1996
- Страна/город: venäjä/pietari
- Имя: витя
РКМН. сделай сам!
здравствуйте, дорогие.
прошло всего три месяца с того момента как я впервые услышал адский набор букв РКМН, до момента его самостоятельной замены. объяснять что такое ркмн, как он работает, для чего его менять и главный вопрос - поможет ли, не имеет смысла, про это создана ни одна тема и всё вроде понятно. давайте просто поменяем его.
итак. сначала сам клапан. я купил следующие запчасти
(картинка №1)
пробка - KL01-10-327A
прокладка - 99562-2000
плунжер - 0221-14-115
пружина - FE5A-14-116
сразу скажу, можно сэкономить кучу денег, порядка 180-200 рублей . пробку и прокладку можно и не покупать, и более того, плунжер нам тоже не особо нужен. главная деталь - это пружина, которая со временем проседает и теряет упругость, что и ведет к раннему сбросу масла обратно в заборник. но от добра, добра не ищут - я купил все, благо весь набор стоит 280 рублей.
пришел в гараж, поднял правую сторону автомобиля на домкрате, снял колесо. следом снял пластиковую защиту, которая простирается от полуоси аж до середины радиатора снизу. изучив конструкцию снизу, пришел к выводу, что без снятия приемной трубы, поддон будет не вынуть, позже понял что вывод был верным. открутил приемную трубу выпускного коллектора (три гайки на 17, две вышли вместе со шпилькой, одна так. картинка №2). тут стоит посмотреть на прокладку этой трубы. если уж совсем плоха, можно и поменять. далее, головкой на 10 откручиваем все более ли менее доступные болты крепления поддона. в принципе, все откручиваются без особых заморочек, кроме одного. он сидит прямо под приемной трубой. я вставил между приемной трубой и коллектором большую отвертку, тем самым освободив место над болтом, далее обычным ключом на 10 его отворачиваем. хотя если поизвращаться, можно и так к нему подобраться, но как покажет дальнейший рассказ, трубу все равно надо откручивать. есть в поддоне небольшой подвох. та его сторона, которая ближе всего к коробке передач сидит на двух болтах, но не на 10, а на 13. позже выяснилось, что это не болты, а гайки. после их снятия, я понял что там остались две направляющее шпильки (картинка №3). именно из-за них и стоило откручивать приемную трубу. после этого засунул под приемную трубу вместо отвертки более внушительный аргумент - монтажку, что бы она еще больше ушла вниз, и снял поддон. далее, смотрим на переднюю часть картера, ту что ближе к шкиву колена. там вы увидите большую желтую гайку под шестигранник (картинка №4). она нам и нужна. берем нужный шестигранник, по-моему 10-ка, интересно что ключ влезает туда только в таком положении как показано на картинке №5. начинаем откручивать адскую гайку. именно адскую. я раз 6 чуть не сходил в туалет пока пытался её сорвать. думал уже ключ сломается, но вот еще усилие, еще... и она пошла (хорошо что в штаны ничего не пошло). чуть сорвал, дальше как обычно от руки. открутили гайку, сразу выпала пружина, а плунжер сидит там. я просто засунул мизинец в отверстие и воткнув его в плунжер потащил вниз. все! отверстие свободно.
сравнив два клапана (картинка №6) понял, что пружина действительно износилась. на фото видно, что она даже короче стала. и еще её очень легко сжимать руками, новую хрен сожмешь, только чуть-чуть.
далее вставляем новый плунжер в отверстие (картинка №7) за ним пружину, но пружина все время выпадает. я сделал так, вынул плунжер, вставил в него пружину и залил в плунжер масло (mobil1 5w50). эту конструкцию воткнул обратно в отверстие и пока пружина на масле медленно стекала вниз, я быстренько наживил гайку. дальше все тривиально. затягиваем до усёру гайку, чистим блок и поддон растворителем от останков герметика, мажем все тот же герметик, ставим поддон обратно, прикручиваем трубу к коллектору, заливаем масло и с надеждой заводим.
не забудьте слить мало перед началом работ.
так же, за одно, можно его и сменить, ну и фильтр.
сразу оговорюсь, это важно! у меня был снят шкив колена. так что имейте в виду что возможно операция по выкручиванию гайки клапана может быть более трудоемкой. либо снимите шкив колена, не так это и муторно...
прошло всего три месяца с того момента как я впервые услышал адский набор букв РКМН, до момента его самостоятельной замены. объяснять что такое ркмн, как он работает, для чего его менять и главный вопрос - поможет ли, не имеет смысла, про это создана ни одна тема и всё вроде понятно. давайте просто поменяем его.
итак. сначала сам клапан. я купил следующие запчасти
(картинка №1)
пробка - KL01-10-327A
прокладка - 99562-2000
плунжер - 0221-14-115
пружина - FE5A-14-116
сразу скажу, можно сэкономить кучу денег, порядка 180-200 рублей . пробку и прокладку можно и не покупать, и более того, плунжер нам тоже не особо нужен. главная деталь - это пружина, которая со временем проседает и теряет упругость, что и ведет к раннему сбросу масла обратно в заборник. но от добра, добра не ищут - я купил все, благо весь набор стоит 280 рублей.
пришел в гараж, поднял правую сторону автомобиля на домкрате, снял колесо. следом снял пластиковую защиту, которая простирается от полуоси аж до середины радиатора снизу. изучив конструкцию снизу, пришел к выводу, что без снятия приемной трубы, поддон будет не вынуть, позже понял что вывод был верным. открутил приемную трубу выпускного коллектора (три гайки на 17, две вышли вместе со шпилькой, одна так. картинка №2). тут стоит посмотреть на прокладку этой трубы. если уж совсем плоха, можно и поменять. далее, головкой на 10 откручиваем все более ли менее доступные болты крепления поддона. в принципе, все откручиваются без особых заморочек, кроме одного. он сидит прямо под приемной трубой. я вставил между приемной трубой и коллектором большую отвертку, тем самым освободив место над болтом, далее обычным ключом на 10 его отворачиваем. хотя если поизвращаться, можно и так к нему подобраться, но как покажет дальнейший рассказ, трубу все равно надо откручивать. есть в поддоне небольшой подвох. та его сторона, которая ближе всего к коробке передач сидит на двух болтах, но не на 10, а на 13. позже выяснилось, что это не болты, а гайки. после их снятия, я понял что там остались две направляющее шпильки (картинка №3). именно из-за них и стоило откручивать приемную трубу. после этого засунул под приемную трубу вместо отвертки более внушительный аргумент - монтажку, что бы она еще больше ушла вниз, и снял поддон. далее, смотрим на переднюю часть картера, ту что ближе к шкиву колена. там вы увидите большую желтую гайку под шестигранник (картинка №4). она нам и нужна. берем нужный шестигранник, по-моему 10-ка, интересно что ключ влезает туда только в таком положении как показано на картинке №5. начинаем откручивать адскую гайку. именно адскую. я раз 6 чуть не сходил в туалет пока пытался её сорвать. думал уже ключ сломается, но вот еще усилие, еще... и она пошла (хорошо что в штаны ничего не пошло). чуть сорвал, дальше как обычно от руки. открутили гайку, сразу выпала пружина, а плунжер сидит там. я просто засунул мизинец в отверстие и воткнув его в плунжер потащил вниз. все! отверстие свободно.
сравнив два клапана (картинка №6) понял, что пружина действительно износилась. на фото видно, что она даже короче стала. и еще её очень легко сжимать руками, новую хрен сожмешь, только чуть-чуть.
далее вставляем новый плунжер в отверстие (картинка №7) за ним пружину, но пружина все время выпадает. я сделал так, вынул плунжер, вставил в него пружину и залил в плунжер масло (mobil1 5w50). эту конструкцию воткнул обратно в отверстие и пока пружина на масле медленно стекала вниз, я быстренько наживил гайку. дальше все тривиально. затягиваем до усёру гайку, чистим блок и поддон растворителем от останков герметика, мажем все тот же герметик, ставим поддон обратно, прикручиваем трубу к коллектору, заливаем масло и с надеждой заводим.
не забудьте слить мало перед началом работ.
так же, за одно, можно его и сменить, ну и фильтр.
сразу оговорюсь, это важно! у меня был снят шкив колена. так что имейте в виду что возможно операция по выкручиванию гайки клапана может быть более трудоемкой. либо снимите шкив колена, не так это и муторно...
Последний раз редактировалось birdhouse 18 мар 2007, 19:04, всего редактировалось 1 раз.
live slow, die old
-
- Модератор форума
- Сообщения: 2799
- Зарегистрирован: 18 окт 2006, 18:48
- Модель машины: bmw m3
- Год выпуска: 1996
- Страна/город: venäjä/pietari
- Имя: витя
масло я в финляндии беру. mobil1 5w50. это я залил присадку ликви моли, стоп стук гидрокомпенсаторов. хорошо проехал только 400 км. когда снял поддон там такой мазут был, что просто пиздос. масло сливалось еле-еле, очень густым было. теперь я присадок ни грамма...
еле отмыл все салярой и бензином.
еле отмыл все салярой и бензином.
live slow, die old
-
- Модератор форума
- Сообщения: 2799
- Зарегистрирован: 18 окт 2006, 18:48
- Модель машины: bmw m3
- Год выпуска: 1996
- Страна/город: venäjä/pietari
- Имя: витя
еще не заводил машину, если бы ты видел верхнюю часть моего мотора... я там все что можно менял. сейчас не спеша собираю, так как все трубочки, гаечки и прочая мелочь очень долго идет после заказа. твой пост про контрактник читал - это моя голубая мечта. если сейчас соберу и будет плохо, пойду твоим путем.Buster-x6 писал(а):Теперь понятно, я так движек присадками запорол.birdhouse писал(а):присадку ликви моли, стоп стук гидрокомпенсаторов.
А так зачоооот!!!
Теперь наверно не стучат ГК?
live slow, die old
- paul-killo
- Бывалый
- Сообщения: 344
- Зарегистрирован: 29 дек 2006, 17:29
- Admin
- Я требую продолжения банкета!
- Сообщения: 10751
- Зарегистрирован: 03 окт 2005, 17:05
- Модель машины: Outlander
- Год выпуска: 2018
- Страна/город: Россия
- Имя: Пётр
покамест тут повесим прилепленной темой, потом сделаю копию в ФАКBuster-x6 писал(а): Заслуживает с редакцией грамматики в ФАК!!!
Mazda Xedos 1992 Z6/2.0KF/MT/AC/biege leather/sunroof >
Hyundai Sonata EF 2008 D1/2.7G6BA/MT/clima/black leather >
MMC Outlander Rus 2018 White Pearl/2.4/CVT/clima/black leather
Помочь с оплатой хостинга можно по номеру карты: 5599002058766660
Либо через Юмани - [External Link Removed for Guests]
Hyundai Sonata EF 2008 D1/2.7G6BA/MT/clima/black leather >
MMC Outlander Rus 2018 White Pearl/2.4/CVT/clima/black leather
Помочь с оплатой хостинга можно по номеру карты: 5599002058766660
Либо через Юмани - [External Link Removed for Guests]
- paul-killo
- Бывалый
- Сообщения: 344
- Зарегистрирован: 29 дек 2006, 17:29
а в РИГЕ есть сервис, где знают что такое РКМН???
Добавлено спустя 1 минуту 50 секунд:
этот клапан можно менять вместе с заменой масла?
Добавлено спустя 1 минуту 50 секунд:
этот клапан можно менять вместе с заменой масла?
Xedos6, 1998., MKПП, V6 2.0 a/c, kruiz, klimat, abs, 2 airbag, ПРОДАНА
пока пешеход
Мазда 6 2.3 2004 МКПП, a/c,cruise,climat, abs, ESR,ASR, 6 Airbag, CD, CD-changer, Xenon, омыватель фар, попогрейка, BOSE-стереосистема с саббуфером.
пока пешеход
Мазда 6 2.3 2004 МКПП, a/c,cruise,climat, abs, ESR,ASR, 6 Airbag, CD, CD-changer, Xenon, омыватель фар, попогрейка, BOSE-стереосистема с саббуфером.
- Admin
- Я требую продолжения банкета!
- Сообщения: 10751
- Зарегистрирован: 03 окт 2005, 17:05
- Модель машины: Outlander
- Год выпуска: 2018
- Страна/город: Россия
- Имя: Пётр
да. поддон снимать придется только. имей в видуbodyman30 писал(а):этот клапан можно менять вместе с заменой масла?
Mazda Xedos 1992 Z6/2.0KF/MT/AC/biege leather/sunroof >
Hyundai Sonata EF 2008 D1/2.7G6BA/MT/clima/black leather >
MMC Outlander Rus 2018 White Pearl/2.4/CVT/clima/black leather
Помочь с оплатой хостинга можно по номеру карты: 5599002058766660
Либо через Юмани - [External Link Removed for Guests]
Hyundai Sonata EF 2008 D1/2.7G6BA/MT/clima/black leather >
MMC Outlander Rus 2018 White Pearl/2.4/CVT/clima/black leather
Помочь с оплатой хостинга можно по номеру карты: 5599002058766660
Либо через Юмани - [External Link Removed for Guests]
- Admin
- Я требую продолжения банкета!
- Сообщения: 10751
- Зарегистрирован: 03 окт 2005, 17:05
- Модель машины: Outlander
- Год выпуска: 2018
- Страна/город: Россия
- Имя: Пётр
обычно да, зависит от герметика. прочитай инструкцию на нем.REDCAT писал(а):надо ли ждать когда герметик малось подсохнет
Mazda Xedos 1992 Z6/2.0KF/MT/AC/biege leather/sunroof >
Hyundai Sonata EF 2008 D1/2.7G6BA/MT/clima/black leather >
MMC Outlander Rus 2018 White Pearl/2.4/CVT/clima/black leather
Помочь с оплатой хостинга можно по номеру карты: 5599002058766660
Либо через Юмани - [External Link Removed for Guests]
Hyundai Sonata EF 2008 D1/2.7G6BA/MT/clima/black leather >
MMC Outlander Rus 2018 White Pearl/2.4/CVT/clima/black leather
Помочь с оплатой хостинга можно по номеру карты: 5599002058766660
Либо через Юмани - [External Link Removed for Guests]
- Slava.K
- Мега-Гуру форума
- Сообщения: 4024
- Зарегистрирован: 16 дек 2006, 16:05
- Модель машины: Xedos 6
- Год выпуска: 1997
- Страна/город: Kharkov
завтра еду менять пружину РКМН (купил пружину, плунжер, шайбу, промывку, масло, фильтр)
Как быть с прокладкой поддона (вариант старая на гермет - пройдет?)
и что делать с прокладкой под штаны (новую покупать или как ?)
Как быть с прокладкой поддона (вариант старая на гермет - пройдет?)
и что делать с прокладкой под штаны (новую покупать или как ?)
Slava AX6444AM | 1997 | Koni | KF MT | A\C, попо-спиногрейка | Leather | 214+ Kverst | Total 10W-40 | Spoiler | Xenon 4,5 / 5,0 ПТФ | interface | many SMD | ни одного каталика | нулевик | каплайт | 050 3000-761 | продана красотка / TOYOTA CAMRY V50 2.5
- Slava.K
- Мега-Гуру форума
- Сообщения: 4024
- Зарегистрирован: 16 дек 2006, 16:05
- Модель машины: Xedos 6
- Год выпуска: 1997
- Страна/город: Kharkov
т.е. если старую посадить на хороший гермет то будет нармуль ?
..... прокладка номерок 8527-77-739 стоит 30 бачей
..... прокладка номерок 8527-77-739 стоит 30 бачей
Slava AX6444AM | 1997 | Koni | KF MT | A\C, попо-спиногрейка | Leather | 214+ Kverst | Total 10W-40 | Spoiler | Xenon 4,5 / 5,0 ПТФ | interface | many SMD | ни одного каталика | нулевик | каплайт | 050 3000-761 | продана красотка / TOYOTA CAMRY V50 2.5
Slava.K Прокладки поддона в принципе нет. Ее заменяет герметик.
Алексей @ Mazda Xedos 6, 2.0, 1996г. МКПП, Oil - Mazda Dexelia 5W-40, Cruise, велюр, эксклюзивный спойлер. На одометре 208800. Отдана в хорошие руки.
Прикупил себе новое ведро - Форт Фузион 1.6 АТТ, климат, Black. Не Ксюха, зато новая. Не, ужо не новая
"Жизнь похожа на коробку спичек, обращаться с ней серьёзно - смешно, а несерьёзно - опасно!" (Рюноске Акутагава)
[External Link Removed for Guests] - творю
Прикупил себе новое ведро - Форт Фузион 1.6 АТТ, климат, Black. Не Ксюха, зато новая. Не, ужо не новая
"Жизнь похожа на коробку спичек, обращаться с ней серьёзно - смешно, а несерьёзно - опасно!" (Рюноске Акутагава)
[External Link Removed for Guests] - творю
- Slava.K
- Мега-Гуру форума
- Сообщения: 4024
- Зарегистрирован: 16 дек 2006, 16:05
- Модель машины: Xedos 6
- Год выпуска: 1997
- Страна/город: Kharkov
Вообщем вчера мне поменяли пружину РКМН:
попутно "под списание" прокладки под
"штаны" по 8 у.е. за шт., прокладку маслоприемника (подошла от жигулей по размеру)
поддон действительно ставиться на гермет без прокладки, купленную шайбу и плунжер можно было действительно не менять !
разность в длинне старой и новой пружины порядка 1-1,5 мм (но старая на сжатие явно "подуставшая")
Перед сливом масла было залита долгоиграющая (100 км. присадка [External Link Removed for Guests])
после нее пришлось еще раз промыть промывочным маслом (грязи было пипец), после установки было залито Castrol RS 10w60
Резюме от замены: как стучали так и стучат (не так правда громко) не 5-7 мин., как ранее а 1-1,5 мин. т.е. эффект все равно налицо
Стоимость работ составила 30 уев (вместе с герметом, солярой, растворителем и некоторым крепежом мастера)
попутно "под списание" прокладки под
"штаны" по 8 у.е. за шт., прокладку маслоприемника (подошла от жигулей по размеру)
поддон действительно ставиться на гермет без прокладки, купленную шайбу и плунжер можно было действительно не менять !
разность в длинне старой и новой пружины порядка 1-1,5 мм (но старая на сжатие явно "подуставшая")
Перед сливом масла было залита долгоиграющая (100 км. присадка [External Link Removed for Guests])
после нее пришлось еще раз промыть промывочным маслом (грязи было пипец), после установки было залито Castrol RS 10w60
Резюме от замены: как стучали так и стучат (не так правда громко) не 5-7 мин., как ранее а 1-1,5 мин. т.е. эффект все равно налицо
Стоимость работ составила 30 уев (вместе с герметом, солярой, растворителем и некоторым крепежом мастера)
Slava AX6444AM | 1997 | Koni | KF MT | A\C, попо-спиногрейка | Leather | 214+ Kverst | Total 10W-40 | Spoiler | Xenon 4,5 / 5,0 ПТФ | interface | many SMD | ни одного каталика | нулевик | каплайт | 050 3000-761 | продана красотка / TOYOTA CAMRY V50 2.5
Поздравьте меня я вчера заменил РКМН своими силами, не хотел платить 5 штук за замену, пришлось попотеть, завожу двигло но стук остался, я в расстройстве думаю все гидрики менять надо, начал выезжать с ямы, и вдруг как ножом обрезало, перестали стучать совсем, утром завожу буквально один два щелчка гидрика и все, тишина, вот щас езжу и радуюсь, даже скорости прибавилось малость.
Все познается в сравнении.
О как.
MAZDA XEDOS 6 V6 2000 92года
О как.
MAZDA XEDOS 6 V6 2000 92года
- Admin
- Я требую продолжения банкета!
- Сообщения: 10751
- Зарегистрирован: 03 окт 2005, 17:05
- Модель машины: Outlander
- Год выпуска: 2018
- Страна/город: Россия
- Имя: Пётр
это потому, что замена пружины добавляет около 15лс.REDCAT писал(а):даже скорости прибавилось малость
Хочешь большего эффекта - поставь диодные лампочки в фары.
Mazda Xedos 1992 Z6/2.0KF/MT/AC/biege leather/sunroof >
Hyundai Sonata EF 2008 D1/2.7G6BA/MT/clima/black leather >
MMC Outlander Rus 2018 White Pearl/2.4/CVT/clima/black leather
Помочь с оплатой хостинга можно по номеру карты: 5599002058766660
Либо через Юмани - [External Link Removed for Guests]
Hyundai Sonata EF 2008 D1/2.7G6BA/MT/clima/black leather >
MMC Outlander Rus 2018 White Pearl/2.4/CVT/clima/black leather
Помочь с оплатой хостинга можно по номеру карты: 5599002058766660
Либо через Юмани - [External Link Removed for Guests]
Шо-то дорого у вас там! Там делов на 2000.REDCAT писал(а):не хотел платить 5 штук за замену
Алексей @ Mazda Xedos 6, 2.0, 1996г. МКПП, Oil - Mazda Dexelia 5W-40, Cruise, велюр, эксклюзивный спойлер. На одометре 208800. Отдана в хорошие руки.
Прикупил себе новое ведро - Форт Фузион 1.6 АТТ, климат, Black. Не Ксюха, зато новая. Не, ужо не новая
"Жизнь похожа на коробку спичек, обращаться с ней серьёзно - смешно, а несерьёзно - опасно!" (Рюноске Акутагава)
[External Link Removed for Guests] - творю
Прикупил себе новое ведро - Форт Фузион 1.6 АТТ, климат, Black. Не Ксюха, зато новая. Не, ужо не новая
"Жизнь похожа на коробку спичек, обращаться с ней серьёзно - смешно, а несерьёзно - опасно!" (Рюноске Акутагава)
[External Link Removed for Guests] - творю
- Slava.K
- Мега-Гуру форума
- Сообщения: 4024
- Зарегистрирован: 16 дек 2006, 16:05
- Модель машины: Xedos 6
- Год выпуска: 1997
- Страна/город: Kharkov
по причине изношенности старойD38 писал(а): Slava.K: А прокладку маслоприемника почему менял?
чтоб давления в системе было нармуль
Slava AX6444AM | 1997 | Koni | KF MT | A\C, попо-спиногрейка | Leather | 214+ Kverst | Total 10W-40 | Spoiler | Xenon 4,5 / 5,0 ПТФ | interface | many SMD | ни одного каталика | нулевик | каплайт | 050 3000-761 | продана красотка / TOYOTA CAMRY V50 2.5