Какие посоветуете АМОРТИЗАТОРЫ?

[paul-killo]

Да лан...забыл сжать..бывает

[Xedos6]

paul-killo
Ну дык поправь. Чо до сих пор не поправил?

[paul-killo]

Вот

[Ambarhan]

гут!

[Xedos6]

paul-killo
Маладец. Вазьми шакаладку!

[paul-killo]

ВКУСНА ШАКАЛАТКА!

[Xedos6]

ВКУСНА ШАКАЛАТКА!

Дааа?!! Странно, а почему же тогда собачка ее все время выплевывала?

[Ambarhan]

Возвращаясь от шоколада к аммортизаторам, прислали мне KONI из Голландии, выглядят вот так:

[Padonak]

Ambarhan
Могу из Москвы прислать по 110 у.е. будут стоить за штуку + твоя оплата услуг транспортной компании ! Тока не сразу , а недели через три !

Добавлено спустя 1 минуту 26 секунд:

Просто за такие деньги они у нас тока на заказ , в наличии ~130-150 стоят !

[Elman]

Были токико как на фотке paul-killo никаких признаков хреновой езды не издавали но дружище после осмотра сказал меняй ато почти потекли и все такое. поменял на каябу-ихсель нкикакой разницы так что все енто на стока субъективно что непонятно где грань между одним и другим.

А в итоге имеешь тока фразу в разговоре "А уменя каяба" или "А у меня КОНИ" и все уауууууууу или фууууууууууууу

[Xedos6]

Elman +100

[Aleksey]

А в итоге имеешь тока фразу в разговоре "А уменя каяба" или "А у меня КОНИ"

Почти правда твоя, тока княки еще можно затянуть или отпустить (с регулировкой они), а каябу тока как есть ставить (кмк без регулировки они)
Если не так, то поправте меня.

[Padonak]

Aleksey
При затяжке Коней на 60% подвеска жёще штатной ?

[Ambarhan]

А в итоге имеешь тока фразу в разговоре "А уменя каяба" или "А у меня КОНИ" и все уауууууууу или фууууууууууууу

Такие фразы произносят те, кому не с чем сравнить, а я сегодня проехал на КОНЯХ после TOKIKO и ощутил то-же, что и после установки ксенона в фары.
Катался и не покидала меня одна и та же мысль: "Как я раньше ездил". Совершенно другая машина. Абсолютно иные ощущения, по плитам (Пушкинская), через рельсы, в поворотах, подвеска отрабатывает всё, тихо, комфортно, без кренов и кивков.

При затяжке Коней на 60% подвеска жёстче штатной ?

При установке отрегулировали по незнанию +100%, но получилось невыносимо жёстко, чувствуешь как наезжаешь колесом на спичку, режим для кольцевых гонок, пришлось обратиться за консультацией к Гуру в ХАДИ, его статьи здесь: [External Link Removed for Guests],
больше 30% зажимать KONI Андриано категорически не рекомендует. Пришлось послушать знатока, снять, отпустить и заново поставить.
Всё, поехал сквозану по ночному

[Elman]

Катался и не покидала меня одна и та же мысль: "Как я раньше ездил". Совершенно другая машина. Абсолютно иные ощущения, по плитам (Пушкинская), через рельсы, в поворотах, подвеска отрабатывает всё, тихо, комфортно, без кренов и кивков.

Хватит курить уже

Прямотаки штатные фразы из автожурнала

Ставь себе коней уже. у нас хоть чужой опыт будет и специалист на форуме!!!!

[Ambarhan]

Хватит курить уже

Дружище, это ты о чём? Лучше думай о книгах или бабах, накрайняк.

Ставь себе коней уже. у нас хоть чужой опыт будет и специалист на форуме!!!!

У кого у нас и кто чужой?

Elman, заканчивай жевать ягель, или делай перерывы, уже поставил, ещё вчера, это мои личные впечатления, а не

Прямотаки штатные фразы из автожурнала

.

Фотоотчёт о монтаже выложу в понедельник.

[Slava.K]

по плитам (Пушкинская), через рельсы,

Да знамо Пушкинскую, у меня офис там
ко мне приезжают покупать путевки с Белгорода и говорят что наша Пушкинская не ремонтировалась со времен ВОВ
Сегодня меняют мне заднюю подушку под ДВС, меняют шестерню распредвала с левой головы на правую (щоб не шумела)
и глушат ЕGR и следующим пунктом будет установка коней (т.к. правая стойка у меня потекла)

[Elman]

Коля не принимай все близко к сердцу

Я понял что "пони" отличные амортизаторы которые в прибавку в несколько енотофф ( по сравнению с другими) дают патрясные ощущения от езды.

Просто обидно понимаешь нет у мня брусчатки где можно мои амортизаторы проверить на северных дорогах вапще мало что проверишь новые они все и ровные а если повороты то закрытые вопщем АБЗАВИДОВАЛСЯ Я ! Да и коней мне никто у нас не предлагал когда я стойки менял ОБИДНО МЛИН.

зы: унас т.е. у остальных, чужой-значит не свой собственный.

обещаю вследущий раз знаки препинания чаще ставить

[Ambarhan]

Договорились Андрей, не принимаю ,

Да и коней мне никто у нас не предлагал когда я стойки менял ОБИДНО МЛИН.

ты обязательно форум юзай перед ремонтом или заменой, тут столько всего полезного, спасибо неутомимому Админу-коммандору и его верным модераторам. (Дозированная лесть не помешает).

[Admin]

Дозированная лесть не помешает

гыг

[Ambarhan]

Монтаж вкладных патронов аммортизаторов Koni в корпуса Tokiko на примере задней стойки, передняя аналогично.

Так выглядят аммортизаторы:



1. Снимаем стойку с автомобиля и разбираем её, снимая опорный подшипник и пружину с пыльником и отбойником. Голая выглядит вот так:



2. Зажимаем стойку в тиски и отмерив 38 мм в случае передней и 34 мм в случае задней от верхнего края корпуса со стороны штока отрезной машинкой аккуратно сносим ей башку, через шею вытаскиваем внутренности и сливаем кровь, TOKIKO всё. Остался пустой корпус.



Внутренности применяем по своему усмотрению или выбрасываем:



3. Теперь надо накернить снаружи центр-попку в нижнем торце корпуса, просверлить центрирующее отверстие диаметром 3-4 мм, на эту операцию не забивать, затем рассверлить это отверстие сверлом рекомендованного в инструкции диаметра 14 мм




4. Вставляем Коня вовнутрь, снаружи в отверстие болт и затягиваем динамометрическим ключом усилием 7,5 Н\М перед и 8,5 Н\М зад, при его отсутствии - просто сильно (предварительно одев на болт звёздочку и шайбу),





сверху натягиваем резинку-пыльник (не путать с пыльником стойки) и одеваем на шток пластиковую шайбу (звёздочка, шайба, пыльничек и пластм. шайба поставляются в комплекте.)

5. Теперь нужно отрегулировать жёсткость,
стойку в тиски, шток вдвигаем до упора и давим,



поворачивая его в любую сторону ищем положение, когда он провалится ещё глубже, где-то на 10 мм. В этом положении вращая шток можно регулировать жёсткость, против часовой стрелки мягче, по часовой жёстче, диапазон угла поворота регулировки 720 градусов от упора минимум до упора максимум. У меня перед 140 градусов, зад 360, жестковато, мне кажется на минимуме будет самый лучший вариант. При регулировке очень удобна пластиковая шайба с делениями из п.4.
Регулировать надо одинаково попарно перед и зад. Да, чуть не забыл, если шток немного вытащить, он перестаёт регулировать и его можно вращать, не опасаясь сбить регулировки.

Диапазон регулировки 100% минимум - 200% максимум. Ещё раз: максимум - это точно не надо. Жёсткость можно увеличивать по мере износа.

6. Торжественно наклеиваем на корпус заветный треугольничек-эмблему (прилагается). Я также сразу сменил и пыльник.



7. Собираем в обратном порядке прокладка пружина отбойник пыльник прокладка подшипник кузов колесо.



P S Прилагается очень понятная инструкция.

P P S Лихо проносясь по ямам и выебоинам помним, что даже стойки OHLINS можно загнуть.

[Admin]

Ambarhan
Коль, чего-то не то с картинками. Их даже в галлерее не видно.

[Ambarhan]

Закончил отчёт по KONI.

[mazdik]

Ambarhan
Молодца
В ФАК.

[xedos 666]

Ambarhan
Маладца! Даш поюзить? Хочу сравнить свои родные с твоими пони!!!

[Ambarhan]

Даш поюзить?

xedos 666, неееее, дам на паспорт сфотографироваться.

[xedos 666]

Ambarhan

неееее

А в качестве пасажира?Слабо?!

[Ambarhan]

Шучу Саня, садись катайся, а если права покажешь то даже за рулём.

[Valery]

И я хочу! Даже в качестве пассажира устроит. На следующей неделе буду в Харькове. Если можно, позвоню. Черкни, пожалуйста телефон в личку.

[Aleksey]

При затяжке Коней на 60% подвеска жёще штатной ?

Ответ ДА, отдназначно, но мне это очень нравится.
Сейчас езжу и радуюсь, всяко не на диванной тачке передвигаюсь.
Да и разгружается подвеска на раз, т.к. все четко чувствуется.
Больше чем на 60% не рекомендую, пассажиры вас не поймут.
Давеча меня провезли на моей тачке на заднем сиденье и я понял почему больше затягивать не надо и вообще надо поменьше маневрировать с пассажирами.