Опять про холостые обороты

[grisha]

Юрий на том регулируемом есть тоже выход под саленоид(подключен).по расходу стараюсь до моргания лампы не допускать.залил с нижней метки и откатаю до нее тогда отпишусь.за форсы не знаю пацаны говорили должны быть с легким распылом а меня просто две струи фигачит.а вот с проводами непонятка?они сказали на холодную 15.на горячую 20 максимум 22.а у меня 25-27 на дальней башке(возле салона которая)и ставили его провода (нжк)мотор как то мягче ровнее и тише работает...?

[Slava.K]

а меня просто две струи фигачит

Гриша а ты это наблюдал воочую ?

[grisha]

а меня просто две струи фигачит

Гриша а ты это наблюдал воочую ?

нет я на работе был.я не думаю что Юре есть смысл по уху катать мне...я в его порядочности не сомневаюсь...

[Dim4ik04]

Когда едешь на первой передачи и отпускаешь газ (чтобы машина просто катилась) плавают обороты с 500 до 1000, и машина в этот момент начинает дергатся! Может кто подскажет в чем причина??

[CTAPT]

Вообще то штатный регулятор давления вполне справляется со своей задачей, тем более он ещё и с электрическим управлением. Расход лучше по трипкомпьютеру контролировать, а то лампочка загорается плюс - минус 5-7литров. Отсюда, если не полный бак, расход будет плясать от 5 до ......и 30 не предел, короче зависит от того сколько залито.
Мне конечно очень интересно, как повлияло мытие форсунок на картину в целом

Паша ты не понял, чем больше ампер может передать провод - тем лучше, тем более на горячую

Добавлено спустя 12 минут 38 секунд:

обороты так же скакали как и ты написал,, сменой лямбдазондом всё исправилось.

И скоко стало?

завод холодной 1.5 потом падало и становилось как надо,сейчас особо не помню сколько там показьвает точно, но летом 0.1~0.2 а так стрелка тоже скакала, не помню по чём покупал но вроде около 30 Лс ~ 42.69 € отдавал за лямбдик.

[grisha]

.за форсы не знаю пацаны говорили должны быть с легким распылом а меня просто две струи фигачит.

Посмотри сюда [External Link Removed for Guests]

посмотрел.спасибо.он просто со своими сравнивал.видать его форсы на подходе. я свои никогда не мыл и не горел желанием...просто один форс не закрывался и лил прям на хх.поэтому пришлось снимать и на стенде смотреть.думали придется менять форс но промыли и струями стал лить.они так и лили кроме одной...

[Dim4ik04]

Когда едешь на первой передачи и отпускаешь газ (чтобы машина просто катилась) плавают обороты с 500 до 1000, и машина в этот момент начинает дергатся! Может кто подскажет в чем причина??

Так можете что-то подсказать по данной проблеме??

[grisha]

grisha

.еще порекомендовали заменить вв провода так на горячую показуют 25-27ампер.а должны 20.

а что это такое ? я вот тоже не понимаю причём тут амперы

да ты был прав извинюсь за ошибку.я попутал термины там не амперы а ОМ.получается 25-27 ом

[grisha]

я попутал термины там не амперы а ОМ.получается 25-27 ом

Тоже чего то не катит

как сказали так и написал...точнее переписал...а как должно быть чтобы катило?

[birdhouse]

а как должно быть чтобы катило?

должно быть s54b32 или rb26dett что бы катило

[grisha]

а как должно быть чтобы катило?

должно быть s54b32 или rb26dett что бы катило

как написали я так и спросил.а rb26dett шо рулит?неужели лучше чем кл?

[birdhouse]

[Local Link Removed for Guests]

а rb26dett шо рулит?неужели лучше чем кл?

не отстает от kl. а вот с kl-ze уже не справится

[grisha]

[Local Link Removed for Guests]

а rb26dett шо рулит?неужели лучше чем кл?

не отстает от kl. а вот с kl-ze уже не справится

да и расход наверное больше 8 литров на сотню в режиме 7000 по городу.кл однозначно выигрует в этом плане.и масло в таком режиме на угар не уходит...

[FALCON]

Юрий
Slava.K
Мужики Гриша был у меня на сервисе.провода при нагреве меняли сопротивление и пока дальние провада имели сопротивление 10-11 Ом мотор работал равномерно и ровно стоило им нагреться как сопротивление выростало до 25-27 Ом и тут начиналось потраивание провалы при разгоне.
Что касаеться форсунок та что на первый цилиндр идет на стенде недержала давление даже 1.5 отмосферы.
Косательно струи так я вам скажу что новая форсунка топливная имеет распыление в виде двух конусов но не струй.
Юрий
на КФе давление в топливной рамке имеет ограничение минимум 2.6 максимум 3.1 (извени заводом указоно)

[grisha]

Юрий
Slava.K
Мужики Гриша был у меня на сервисе.провода при нагреве меняли сопротивление и пока дальние провада имели сопротивление 10-11 Ом мотор работал равномерно и ровно стоило им нагреться как сопротивление выростало до 25-27 Ом и тут начиналось потраивание провалы при разгоне.
Что касаеться форсунок та что на первый цилиндр идет на стенде недержала давление 1.5 отмосферы.
Косательно струи так я вам скажу что новая форсунка топливная имеет распыление в виде двух конусов но не струй.
Юрий
на КФе давление в топливной рамке имеет ограничение минимум 2.6 максимум 3.1 (извени заводом указоно)

привет дружище.спасибо за провода.эта тема уже не актуальна.уже лечим хх кардинально по совету опытных друзей заменой мотора. со ская не подходит говорят.думаю может с эво?шо скажет юрий?и хотелось бы узнать заодно новую шкалу сопротивления которая катит...

[Djentro]

может с эво?

Только всборе с машиной

[grisha]

катит 15кОм/м.

спасибо...

[lexa]

Сегодня нашёл одну из причин подвесания оборотов и дерганья авто. Причина была в одном из рычагов дроссельной заслонки, а именно рычаг, на который накидывается трос газа. Как оказалось, он не до конца отводился до регулировочного болта при скидывания газа, отсюда и обороты в районе 1500. При снятие этого рычага выяснилось, что с годами смазка просто высохла и утратила свои свойства, из-за этого рычаг стал подклинивать. Все смазал и поставил на место. Теперь наслаждаюсь мягкой педалью газа и плавным набором скорости.
Так что, перед тем как паниковать из-за оборотов, советую посмотреть на заслонку.

[Artemmka]

Так что, перед тем как паниковать из-за оборотов, советую посмотреть на заслонку.

+100500

[NNuk3R]

1) у меня после свапа на КЛ-ЗЕ обороты в районе 1500, стабильные, не плавают, не проседают, бывают опускаются до 800, но в последнее время всё реже... Мозг от КФ
2) ещё имеется свободный (холостой) ход у педали газа, он как-то регулируется тросиком или что-то вроде того ?
холостые настраивать пока ещё не пытался и никакие болты в этом районе не крутил, но вот собираюсь заняться, но у меня не подключена одна лямбда, она может на холостой влиять ?
ещё ошибка вылазила 12 (датчик положения дросселя или его цепь). Вчера скинул разъём с этого датчика, в поведении авто ничего не изменилось

[grisha]

лямбда может влиять . возьми для начала отрегулируй дпзд . затем скинь ошибки покатайся . проверь . если лямбда опять вылезет проводку посмотри . а затем Токо меняй . при неработающей лямбде хх будет плавать(у меня так было)а четкий только больше . так же тросик посмотри может где закусюет его

[NNuk3R]

grisha, отлично и по делу
значит так, лямбды у меня нету, вместо неё заглушка,а разъём пустой, при этом по ней не было ошибок, когда я посл раз считывал их, правда может считывал их сразу после обнуления, этого не помню
были 12 (это как раз этот датчик холостого хода)
16,26,28,29 - а эти все вроде как ошибки ЕГР, у меня ведь его нету вообще (мотор КЛ-ЗЕ, без ЕГР)
с педалью разобрался, был люфт по причине что тросик был не защёлкнут в месте пластмаски, теперь с педалью ОК
холостой
только вот 12 ошибка означает, что датчик хх умер ?

[grisha]

12 разве не датчик положения дросельной заслонки ? может я конешно спутал так как по памяти сказал . а клапан хх практически нереально убить .скорее всего косяк с проводкой или контактами этого клапана

[NNuk3R]

12 - датчик положения дросселя (TPS) или его цепь
ну собственно это я и имел ввиду, на нём же нужно отключить разъём и мерить сопротивление, когда выставляешь ХХ

[grisha]

12 - датчик положения дросселя (TPS) или его цепь
ну собственно это я и имел ввиду, на нём же нужно отключить разъём и мерить сопротивление, когда выставляешь ХХ

сделай проще . на прогретой машине при условии что все датчики подключены замыкаеш клемы в разьеме диагностики тен и гнд .включаеш зажигание и если вентилятор работает постоянно то щупами выставляеш дпзд . при правильной регулировке дпзд вентилятор должен крутнуться в момент включения зажигания и остановиться . если нет щупов то делаешь временно то же самое только двигая дпзд до момента включения вентилятора . перед включением вентилятора останавливаеш дпзд и в этом положении фиксируеш(потом более точно сл щупами выставиш) .если ниче не помогает то смотри проводку . контакты . и сам датчик дпзд

[NNuk3R]

grisha, щупы есть 0.15 и 0.5, тестер есть, инструкция по настройке ХХ тоже есть
нету пока одной лямбды
и опыта, на днях займусь, как ЛЗ вкручу

[Nikolau]

Извиняюсь что может немного не в тему, но пока идет обсуждение решил спросить. Мне на неделе делали диагнстику и при подключенном приборе и при включении зажигания вентилятор работал постоянно, тоесть значит у меня не правильно выставлен ДПЗД?

[Александр_01]

Ага.

[grisha]

grisha, щупы есть 0.15 и 0.5, тестер есть, инструкция по настройке ХХ тоже есть
нету пока одной лямбды
и опыта, на днях займусь, как ЛЗ вкручу

это хорошо . не попутай при выставлении где датчик положения дроселя а где клапан холостого хода(в нижней части дроселя .)и хх тоже регулируеться при замкнутых клемах тен и гнд винтом сверху на горячем двигателе . но сначала надо выставить дпзд (тпс)

[guster]

Люди помогите, в чем трабл

[External Link Removed for Guests]
вот так у меня плавают обороты, и по мере прогревания амплитуда снижается от 1500 до 2000 обротов в минуту