Serg-Kiev писал(а):ЧТО ЭТО МОЖЕТ БЫТЬ ???
На холодную передачи переключаются нормально - легко.
Но если проехать пару десятков КМ, то при переключении появляется какой-то резиновый звук и само переключение затрудняется ...
Я так понимаю что это происходит от нагрева коробки .. как с этим бороться ??? 
Собственно вот решение проблемы (с претензией на расположение в FAQ
) >>>
Скрип действительно появляется после некоторого пробега, связано это с тем, что втулки, в соединении рычаг-тяга, нагреваются от выхлопной системы и "зажимают" болт-шток, отсюда и неприятный звук с затруднёным движением рычага КПП.
Лечиться заменой втулок (код B001-46-062), ненадолго помогает смазывание фторопластовой смазкой, но это на пару недель.
Расположен этот узел прям над трактом выпуска выхлопных газов, за защитой, для доступа к этому шарниру достаточно открутить один болт (
у меня он один и открутился только)
Для замены втулок, потребуются 2 ключа на "10".
Раскрутив соединение выковыриваем втулки ( на фото стрелками указано расположение втулок). У меня были извлечены втулки NGK.
Сборка в обратной последовательности, предварительно смазав шток-болт. Закручиваем защиту - радуемся
.
После замены, рычаг стал значительно туже, передачи переключаются приятнее, пропал резиновый скрежет (иначе не назовешь).
Работа и фото труднодоступных мест - выполнены Edu, запротоколировано мной
Добавлено им же спустя 26 минут 29 секунд:
Опа, а это уже есть в факе, ну теперь вродь с картинками
Админ, мож заменить на эту статейку?
У вас нет необходимых прав для просмотра вложений в этом сообщении.
Mazda Xedos 6, 2.0/140лс, 1995г. МКПП., Хenon ~5500К, ПТФ - это была лучшая моя машина!
Mazda Premacy, 1999г, 1,8/135лс, АКПП, climat, ПТФ.
Pontiac Vibe 2004г., 1.8, 1ZZ-FE, 131л.с., МКПП
на самом деле когда туго ходило мне даже больше нравилось....а то как на тазе...
хорошо что тебе помогло, мне не помогло надолго, решил вот заменить, тем более что не дорого стоят втулки.
