Где находится клапан ЭГР?

[bodyman]

мдаа..

[Slava.K]

а по-существу

[bodyman]

зачем заниматься колхозом? Отдай в сервис, как я сделал, и пусть глушат! важно, чтоб мастер знал, где этот клапан находится. в моем случае он знал все без моих слов. у меня тоже 2-го поколения машина. Но скажу откровенно-прироста в динамике у тебя существенного не будет. просто это чисто для профилактики, так как если клапан это зависнет, вот тогда будет ездить хуже и подсос будет

Добавлено спустя 3 минуты 52 секунды:

мне мастер после загушки патрубок какой то от этой системы заглушил, чтоб ошибка не лезла. хуже не стало это точно. а лучше...ну на какой процент может, но это фигня.
интересно, а СО и СН не страдает при этом?

[BornToRoll]

а СО и СН не страдает при этом?

Страдает природа...

[xlover]

зачем заниматься колхозом? Отдай в сервис

чёт меня терзают смутные сомнения что сервис имеет официальный сертификат прохождения спец курса "Глушение ЕГР " а раз не имеет выходит там теже "колхозники" вот только уже за бапки.

[Gia]

Комп выдает ошибку - 16 , т.е. датчик положения клапана EGR.
Чево делать ? Как реагировать?

[bodyman]

Курс сервисмены не проходили конечно.. Если ты умеешь глушить- но конечно медаль за это. А что делать тому кто не умеет? Скупой платит дважды а то и трижды

Добавлено спустя 4 минуты 14 секунд:

если б мне нехрен было делать и был бы гараж с ямой, я бы сам занялся этим всем, а так- увы. время дороже денег. каждый идет своей дорогой- но конечный пункт у всех один.

[Xedos6]

bodyman30 Пральна, пральна. Хлеб выращивает колхозник, ремонтом занимаются сервисмены, а офисный планктон должен бумажки кантовать.

[Svlc]

Может и глупый вопрос, но судя по схеме получается, что у Кседи с объемом 1600С E.G.R отсутствует?

[bodyman]

я вот что подумал- заглушка ЭГР не ведет к перегреву чего то там? куда тогда газам идти?

[Djentro]

bodyman30
Всё путём, они идут себе как надо в выпуск. Ничего нигде не греется.

[Anatoli]

Браво! Не терпится скорей под коллектор залезть и похимичить иам

[Anatoli]

[/pic]
Я сегодня, осматривая впуск, уже стал убеждаться, что у меня просто нет отверстия ЕГР там, тем более, когда стал брызгать в сосок вентиляции картера и брызги полетели с двух отверстий с левой стороны, сверху и снизу. В итоге взял шило и стал ковырять на том месте, где должна быть дырка ЕГРа. Ковырял и брызгал очистителем карбиратора, сантиметра два наковырял, дальше никак. Получается, что у меня ход этот настолько забит, что образовалась естественная заглушка ЕГР из всяких шлаков, и ни то что давлением газов ее не выбить, а шилом едва ли взять удается. Но все ранво, завтра собираюсь резать резьбу там и вкручивать болт без шляпки (под отвертку), потому что шляпка упрется в металлическую прокладку. В итоге получается как раз так, как я хотел: ЕГР заглушен, вентиляция картера работает

Добавлено спустя 4 минуты 55 секунд:

Единственное, что меня смущает: для чего продается готовавя заглушка клапана ЕГР, это ж геморно ее туда ставить ИМХО, хотя в головы японцев, наверное, психологически п менталитету не укладывается, что можно таким способом пойти

[Миша]

народ помогите плиз!
комп показал ошибку ЭГР, я так понимаю он либо забит или заглущен. когда Вы глушите ЭГР ошибка 16 появляется или нет

[lexa]

У меня заглушен и не какой ошибки нет.

[Миша]

У меня заглушен и не какой ошибки нет.

а расход топлива как?

[lexa]

Это ты так думаешь?

По крайней мере сканер ошибок не показывает.

а расход топлива как?

Езда средняя умеренная, в городе 12л, а по трассе 8л на 15 дисках в зимнее время. На 17, в городе 11л, по трассе 9л в летнее время.

[Миша]

Юрий
уговорил

[Luhansk]

Есть кое-какие мысли по вопросу EGR. Я его не глушил и пока не собираюсь. Сначала думал что заглушка егр приведет к неправильной работе Врисов. Но это не так, ибо ЕГР система закрывается на оборотах до 4000 а после включается первый Врис. Тут я успокоился. Далее, как уже известно при включении системы Егр, компьютер обедняет смесь для частичного экономии топлива. Т.е. заглушив дырку в дросселе мы просто очищаем горючую смесь от небольшого количества отработаных газов, думаю это трудно заметить на динамике. Было бы конечно хорошо подправить и прошивку чтобы комп не обеднял смесь. Сделал вывод для себя "Можно попробывать заглушить".

[Intorion]

Было бы конечно хорошо подправить и прошивку чтобы комп не обеднял смесь.

не ну ты конечно можеш попробовать проделать это на своём блоке 97 года выпуска..

[grisha]

Луганск проще сразу блок купить и уже с ним настраивать машину чем дроч...ся с родным калькулятором...да и цена работы с родным блоком будет стоить что мпс прошить...

[lexa]

В праздники решил разглушить ЕГР, поводом стали многократные советы Юрия и еще нескольких людей с форума , что заглушка ЕГР ведет к неправильной работе двигателя. После того как все вернул на свои места, почувствовал улучшение работы двигателя, намного мягче и тише стал работать, не значительно снизился расход топлива, появился подхват с низов.
Спасибо Юра, благодаря тебе стал еще одним сторонником против глушение ЕГР. И хочу посоветовать разглушать ЕГР тем, кто заглушил его, реально почувствуете изменение. А тот кто говорит, что улучшение после заглушки ЕГР почувствовал, это чисто субъективное мнение, лично я почувствовал грубую работу двигателя и ничего больше.

[Сашок]

Спасибо Юра, благодаря тебе стал еще одним сторонником против глушение ЕГР. И хочу посоветовать разглушать ЕГР тем, кто заглушил его, реально почувствуете изменение. А тот кто говорит, что улучшение после заглушки ЕГР почувствовал, это чисто субъективное мнение, лично я почувствовал грубую работу двигателя и ничего больше.[/quote]
Юра говорит кратко , а краткость сестра таланта , я почувствовал больше расход бензина ну на литр

[Djentro]

lexa
[Local Link Removed for Guests]

реально почувствуете изменение

Я почувствую. Когда куплю себе Lancer Evolution 9 Stage 3

[Сашок]

тут весь сок надо выжать из того что имеешь , а от лансера 9 мы ж будем не при делах

[birdhouse]

Леша, так горение без кислорода (вернее с минимальным его содержанием) будет плохим. Да и регулировать смесеобразовании должны блямбды и на выходе не должно оставаться не сгоревшего бензина. Разве что при старте и в промежуточных режимах.

[lexa]

birdhouse
А откуда в отработанных газах кислород взялся?
Я в эту систему сильно не углублялся как она работает, но чисто теоретически понимаю, что часть газов попадает в впускной коллектор, смешивается с новой смесью, а в новой смеси уже присутствует кислород. Мне кажется, что компьютер уже подготавливает то количество кислорода, сколько ему нужно для сгорания с отработанными газами. А когда мы глушим ЕГР, то получаем переизбыток кислорода и в результате бедную смесь, отсюда и белый налет на свечах (сегодня выкручу свечи, посмотрю какой нагар). Прошу меня не пинать, это чисто мое предположение, если я не прав поправьте меня.

Добавлено спустя 5 минут 10 секунд:
Djentro
Я что о прибавки мощности говорил?

Добавлено спустя 4 минуты 26 секунд:
Сашок
Если ты нечего кроме расхода не получил, зачем тогда заглушка тебе?

[lexa]

Как я предполагал, свечи посерели.

[Сашок]

да видать заглушка не нужна, зло берет что не я ее поставил, не знаю где поставили, где-то говорили за дальней головой, а то можно было-бы самому пару раз поставить - снять, убедиться и определить эту литру невидимку

Добавлено спустя 9 минут:
узнаю где она , буду вычислять, просто так не здамся

[Luhansk]

Интересная концепция получается. Сначала был просто взрыв желающих заглушить, теперь наоборот.
Как узнать заглушен ЕГР или нет? Если конечно ошибок нет. Конечно хотелось бы узнать без снятия коллектора и т.д.