прощай катализатор

[NailS]

supersprint

например, очень грубо, если ты возьмешь трубу и катализатор и будешь лить воду, то скорость прохода и количество воды будет одинаково

Во втором случае будут лететь брызги и создаваться завихрения ИМХА, отбрасывают при расчётах в первом приближении из-за незначительности эффекта.

если там труба внутри перфорированная, то это как раз глушитель резонаторного типа

Т.е обычный пламегас с перфорированной трубой резонатором (отражающим элементом) не является?
И резонаторов на V6 получается минимум два? Переход 3 в 1 и затем 2 в 1?
И еще вопрос, диаметр труб из каких соображений выбирается? Пока не улавливаю влияния диаметра на настройку, т.к. встречал в тырнет-публикациях принимают скорость движения ударной волны = скорости звука... ИМХА, лукавят.

[xeduser]

ггг, а какая скорость звука берется в тырнет-публикациях (при какой температуре)? какую цифру берут за основу? и где этот звук распространяется - в воздухе (которого нет в выхлопной), или металле, или в горячей смеси СН+СО+ маслянная пыль+..+...? а давление они учитывают при высчитывании той скорости звука, или "так" как-то берут, тупо 340м\с, как на википедии?

[supersprint]

неа! под лить воду имеется в виду замкнутую систему, то есть не то, что мы из ведра туда льем, а под определенным давление, равномерный поток. и катализатор так и устроен - достаточно тонкие соты. конечно, ты прав что завихрения будут, но настолько незначительные (из-за конструкции), что, как ты и сказал они не являются предметом обсуждения на практике.
плямегаситель может, конечно, являться отражателем, но самым, наверно, не оптимальным из-за внутренней поверхности. так же из-за установки его на произвольном расстоянии.
для V6 вообще сложно сделать точную систему из-за особенностей компоновки. R6 отличный вариант. места 3 в 1 и 2 в 1 являются местами отражения, но что они куда и в какой момент вернут большой вопрос из-за длины на которой происходит связь, даже если взять скорость ударной волны равной скорости звука, что на практике, конечно, не корректно. как ты верно заметил скорость, конечно, меньше. возвращают то, как правило, в следующий рабочий цилиндр, то есть для V6 это обычно в соседнюю голову. поэтому заводские настройки очень размазаны, и точного возврата разряжения на вторую часть выпуска (в идеале) и момент перекрытия нет.
толщина трубы до определенного момента влияет на пропускную способность и зависит это от объема мотора то есть грубо говоря от количества дыма:)

[NailS]

supersprint
Для V6 возвращают через цилиндр, как раз в той же голове и будет.

конечно, меньше

А не больше? Иначе волна не будет ударной. Скорость в пределе будет ~ равна скорости поршня, которая зависит от оборотов и хода. Нуно брать в руки калькулятор...

[Вперёдсмотрящий]

в этой модели, жрёт с выбитым катализатором больше, и ещё больше если вообще поставить прямую трубу. Почему?

Если вам есть что сказать по теме - говорите, если нет - зачем напрягаться?
Сами ведь говорите ваше время стоит дорого.

[Вперёдсмотрящий]

Ага верно подмечено, но во первых я не утверждаю, а спрашиваю

Я покачто не наблюдаю тут ни одного сторонника вашей теории касательно расхода, кроме вас и вашего не в меру активного модератора.
И по скольку xeduser врядли сообщит что-то новое, вы единственный кто может её сколько-нибудь внятно объяснить.

[xeduser]

вперед, ты что, по жизни совсем ничего из себя не представляешь? жаль

[supersprint]

NailS, скорость больше, конечно, ты прав, описался.
я писал выше предположение что в кседосе возврат идет через 240 градусов (не всегда, кстати, так для V6) по коленвалу, то есть через цилиндр, но! если учитывать на каком расстоянии должно быть соединение 3 в 1 для возврата через цилиндр, то те "штаны" что стоят на машине далеки от оптимальных.

[NailS]

supersprint
Я видел настроенный коллектор Pacesetter для KL. У него очень длинные первые трубы 3-1, а вот 2-1 разной длины, походу ребята забили на дальнейшее.



Еще вопросик. У меня сейчас сделан переход от приемной трубы 53 на 63 основной катбэк. Подобный переход может играть роль отражателя?

[Вперёдсмотрящий]

Я видел настроенный коллектор Pacesetter для KL

Дорого такое стоит?

У меня сейчас сделан переход от приемной трубы 53 на 63 основной катбэк

63 - это у тебя нестандартный выхлоп дальше?

[NailS]

Вперёдсмотрящий
На наебае в районе 260$ + доставка. Но он 2.25" на выходе и, все таки, конфигурация смущает. Но 2.25 останавливает.

63 - это у тебя нестандартный выхлоп дальше?

У меня в стандарте труба 45 мм была . Переделывал на 2.5". На мазда-авто.ру в теме выкладывал фото с кратким обзором.

Юрий

Это просто трубы, не более

Не, это нержавейка.

[grisha]

для grish'и. после всех доработок на стенде машина показывала 180 с чем-то силы и 190 с чем-то ньютона на метр. с колес. а не по японской методике:) Алексей приедет из отпуска, если захочет графики выложит.

спасибо.что еще менялось и дорабатывалось в машине если не секрет? и такой вопрос мотор какой был?кф.кфзе или кл?

Добавлено спустя 1 минуту 41 секунду:

вперед, ты что, по жизни совсем ничего из себя не представляешь? жаль

ему не зачем....таких как ты представительных хватает

[birdhouse]

вперед, ты что, по жизни совсем ничего из себя не представляешь?

нее, должны быть такие как мы, ничего не представляющее из себя люди. что бы такие знатоки как ты, выделялись на фоне таких лохов как мы, а то если все будут такими же как ты, крутыми, то будет не интересно. так что мы слушаем тебя, мастер.

проблема только в том, что впередсмотрящего мы и не только мы хорошо знаем, знаем его труды, его помощь и советы, а кто такой ты, знает только урий и продюсер киевского цирка на площади победы.

[Вперёдсмотрящий]

[Local Link Removed for Guests]

grisha, birdhouse
так мы скоро всех гениев потеряем

NailS
Дай плз ссылку на свою тему, пропустил видимо.

Диаметр 63 ты я так понимаю с запасом брал, а 53 приёмная труба с KLа?

[NailS]

Вперёдсмотрящий

так мы скоро всех гениев потеряем

На сколько я знаю, УЖЕ...

Вперёдсмотрящий

а 53 приёмная труба с KLа

Да, выход штанов с 626 KL. Подошли очень хорошо, чему я был очень даже рад.

Дай плз ссылку на свою тему

Да она не моя. Очередной срач со старпёрами, хотя сам ужо такой
[External Link Removed for Guests]
Был еще мувик с пердежом, я его Artemmka засылал не так давно.

[grisha]

а 53 приёмная труба с KLа

я на предыдущей странице выкладывал свой выпуск и там на выходе с приемной трубы было 60мм..60мм внутреннего диаметра

[NailS]

grisha
Ты про OBX?
У мя товарищ, купил похожее незадорого (в Москве в 7 обошлось), плохо только что по моему совету, но у него вообще штанов не было, поэтому на без рыбье...
Ломастеры его переплевались. Грят, плохо стыкуется, если коллектора поставить, фланец штанов слегка в стороне остается + труба тонкостенная, сколько прослужит - неизвестно. Лично, правда, не видел.
В-общем, если буду себе ставить, то только когда сваркой обзаведусь и либо проверенный бренд, либо на заказ варить. На заказ, сцуко, дорого. В Риге общался с ребятами, сварить смогут, работу видел, но дорого.

[grisha]

grisha
Ты про OBX?
У мя товарищ, купил похожее незадорого (в Москве в 7 обошлось), плохо только что по моему совету, но у него вообще штанов не было, поэтому на без рыбье...
Ломастеры его переплевались. Грят, плохо стыкуется, если коллектора поставить, фланец штанов слегка в стороне остается + труба тонкостенная, сколько прослужит - неизвестно. Лично, правда, не видел.

видел лично.и у самого такие стоят.фланцы да я шлифовал.но как мне обьяснили их в любом случае надо шлифовать.так как после вваривания труб их в полюбому тянет.стенки да тонкостонные.но гарантия на них или 30 или 50лет.и тоже нерж.

[supersprint]

NailS, с 53 на 63 может конечно служить отражателем, но желательно побольше, конечно, что бы увеличение сечения было более резким.
вот такие "штанцы" по длине труб хоть на что-то похожи.
grisha, всего уже не упомню, из основного была смещена фаза выпуска, поворотом распредвалов выпускных, что бы перекрытие сделать близким к оптимальному, в мозгах ковырялись, но многого не наковыряли, ну и по мелочи. мотор был без системы рециркуляции, помню.

[grisha]

grisha, всего уже не упомню, из основного была смещена фаза выпуска, поворотом распредвалов выпускных, что бы перекрытие сделать близким к оптимальному, в мозгах ковырялись, но многого не наковыряли, ну и по мелочи. мотор был без системы рециркуляции, помню.

спасибо

[Admin]

Господа, хватит срач устраивать в технических темах!
Наш форум не для этого!

[Luhansk]

Друзи а сколько проживет катализатор при расходе масла 0.5-1.0 литр на тыщу? Он ведь дожигает дым, видимо будет постепенно засоряться и забьется когда-то.

[birdhouse]

сними его пока не сделаешь мотор

[Artemmka]

Да забей. Выреж его. Мне счас вобще убрали корпус каталика, туда трубу прямую с флянцами. Это всё изза колелктора моего.

[Luhansk]

Да забей. Выреж его.

Дык поддымливать же будет, а если продавать надумаю

[grisha]

Да забей. Выреж его.

Дык поддымливать же будет, а если продавать надумаю

пусть дымит или ты хочеш скрыть масложер при продаже?

[Luhansk]

Дело в том что с каталиком щас вообще не дымит и нормально все. Просто задумался сколько он так протянет, ставил в очень хорошем состоянии, соты как новые, с ксюхи немецкой. А с пламегасителем димел при каждом старте, потом нет. Конечно если надумаю продавать и дым увидят покупатели то это ливер

[grisha]

[Local Link Removed for Guests]

ну так сними его чтобы он вдруг не испортился...где покупал если не секрет?

[birdhouse]

Luhansk
я же говорю сними, поставь старый пока.

[Luhansk]

Ну да, логично думаете А купил за 50$ у человека который когда то ездил на кседосе много лет и пригонял себе донора. До сих пор много запчастей осталось.