Поршни везде где стоят фрикционы, они их сжимают, мануал посмотри. еще уплотнительные кольца на валах.nops писал(а):Погодите, я не понял, поршень где, в корпусе коробки или на валу? Можете показать фотки?
nops писал(а):Мы вот перебирали коробки от митсуб и тойот, меняли фрикционы и работали без проблем и никаких резинок не меняли никогда.
Вам видать очень сильно везло,да этого момента... фрикционы просто так не горят ооочень долго.
Нужен ваш совет так сказать, свяжитесь со мной плиз.pervomay писал(а):Накидал мини-фото-отчет по замене фрикционов: [External Link Removed for Guests]
Может фото кому-нибудь помогут.
Евгений огромное спасибо за ответы.Jevgenij писал(а):kost8880
Это они и есть. Если не путаю, то их по количеству будет больше. Только нужно вставлять аккуратно, без закусов. Будут входить туго, но рабочего давления АКПП им хватает...На нижней фотографии, четыре одинаковых пластиковых колечка - это на насос.
да, я прочитал, достаточно понятно и доходчиво.Jevgenij писал(а):nops
Чего мозги выносишь? ...Открой первую страницу.
Даmaximo писал(а):И должы быть на них вырезы ?
Если есть новые, то лучше поставить новые.maximo писал(а):На одной из 3ох коробок что у меня в запасе нашёл болеменнее нормальные на мой взгляд.
Или их лучше поменять?
Им уже хана. Судя по тому, что они сделали со сталью, то они уже пережженные. Они уже каменные, а значит и масло в себя будут впитывать плохо. Остался последний шаг до смерти.maximo писал(а):Вопрос в том можно ли их ещё использовать ещё?
Вопрос не понял. Если он такой же, то подойдет, а если другой, то работать будет по другому. Ты же чайник на утюге не греешь.nops писал(а):А не подойдет ли митсубовский
Ок понял завтра поеду закажу новые.Jevgenij писал(а):Им уже хана. Судя по тому, что они сделали со сталью, то они уже пережженные. Они уже каменные, а значит и масло в себя будут впитывать плохо. Остался последний шаг до смерти.maximo писал(а):Вопрос в том можно ли их ещё использовать ещё?Вопрос не понял. Если он такой же, то подойдет, а если другой, то работать будет по другому. Ты же чайник на утюге не греешь.nops писал(а):А не подойдет ли митсубовский
maximo писал(а):Просто у нас 4 диска стоят 75 евро(((
Можно оставить, если нет выработки.maximo писал(а):не видать следов перегрева
хорошо так и сделаю потом отпишусь что у нас получилось из всего это лего конструктора )))Jevgenij писал(а):maximo писал(а):Просто у нас 4 диска стоят 75 евро(((Можно оставить, если нет выработки.maximo писал(а):не видать следов перегрева
Ну внешне же они все похожи.Jevgenij писал(а):Вопрос не понял. Если он такой же, то подойдет, а если другой, то работать будет по другому. Ты же чайник на утюге не греешь.
Я не уверен, но при включении R и проведении стояночного теста, давление должно быть 19-20 атм(кгс/см2) Отсюда делаем выводы, что давление в 20 кгс он должен держать.uralev писал(а):Подскажите какое давление должны держать зелёные соленоиды?
nops писал(а):Я не уверен, но при включении R и проведении стояночного теста, давление должно быть 19-20 атм(кгс/см2) Отсюда делаем выводы, что давление в 20 кгс он должен держать.uralev писал(а):Подскажите какое давление должны держать зелёные соленоиды?
4 кг максимум. 
Увы, но я с вами поспорю.rage писал(а):nops писал(а):Я не уверен, но при включении R и проведении стояночного теста, давление должно быть 19-20 атм(кгс/см2) Отсюда делаем выводы, что давление в 20 кгс он должен держать.uralev писал(а):Подскажите какое давление должны держать зелёные соленоиды?
Можно ссылку на этот мануал полностью.nops писал(а): Вот данные измануала: [External Link Removed for Guests] (это криншот)
таблицу перевода кПа в кгс думаю сами найдете.
К тому же, попробуйте сами разок подключить манометр к магистрали и померять давление.
Да,пожалуйста, но ссылка будет действительна только до завтра,успевайте качать. [External Link Removed for Guests]uralev писал(а):Можно ссылку на этот мануал полностью.nops писал(а): Вот данные измануала: [External Link Removed for Guests] (это криншот)
таблицу перевода кПа в кгс думаю сами найдете.
К тому же, попробуйте сами разок подключить манометр к магистрали и померять давление.
Поспорить я смотрю вы любите, даже если сами не знаете про что..nops писал(а): Увы, но я с вами поспорю.
Вот данные измануала: [External Link Removed for Guests] (это криншот)
таблицу перевода кПа в кгс думаю сами найдете.
К тому же, попробуйте сами разок подключить манометр к магистрали и померять давление.
А мне интересно, можно ли там эту обгонную муфту поставить не так, наоборот и что будет если ее перепутать сторонами и поставить наоборот?uralev писал(а):Правильно, теперь вставляй барабан с шестерёнками, на него (прокручивая в одну сторону) обгонную муфту, а потом стопорное кольцо.
Обгонная муфта это большое толстое кольцо с цилиндрическими подшипниками по внутреннему кругу.
Как я не крутил, "не так" её не поставишь.nops писал(а):А мне интересно, можно ли там эту обгонную муфту поставить не так, наоборот и что будет если ее перепутать сторонами и поставить наоборот?uralev писал(а):Правильно, теперь вставляй барабан с шестерёнками, на него (прокручивая в одну сторону) обгонную муфту, а потом стопорное кольцо.
Обгонная муфта это большое толстое кольцо с цилиндрическими подшипниками по внутреннему кругу.
Я вот не уверен что мы правильно ее поставили...
По сервисному мануалы вы всё сделали правильно. Добавлено спустя 15 минут 41 секунду:maximo писал(а):Ок спс просто была не уверенность что это колечко пружинное гдето в другом месте стоит поэтому и спрашиваю.
а так мы уже всё собрали наверное на неделе поставим будет пробовать что унас получилось.
По крайней мере должно всё быть отлично в механической части коробки.
Как настраивать тормозную ленту ?
Мы её закрутили до упора и 1.5 оборотов ослабили. это правильно или надо что то учитывать там?
Собирайте по картинке:nops писал(а):Обращаюсь у знатокам, кто по памяти помнит.
Вот как показано на картинке
Вот этот блок фрикционов, который внутри стоит, маленький, вот по нему вопрос, не тот который отверткой показан, а внутри, меньшего диаметра, а большой мы даже не снимали.
До нас, кто лазил, собрал не правильно этот блок и он сгорел. Было собрано так(начиная от корпуса):
1. Установили толстую шайбу(она примерно 6-8 мм)
2. Установили фрикционы и стальные диски.
3. Установили пружинную шайбу
4. Установили стопорную щайбу.
В итоге, крайний стальной диск выгнуло по форме пружинной шайбы, сильно выгнуло, и фрикцион тоже, остальные меньше выгнуло и как результат все фрикционы были сгоревшие.
Мы собрали в другой последовательности и подумали что это правильно, но могу ошибаться:
1. Установили пружинную шайбу
2. Установили толстую шайбу (она примерно 6-8 мм)
3. Установили фрикционы и стальные диски.
4. Установили стопорную шайбу.
Вот вопрос, какой из вариантов был правильный?
И скажите, как правильно должен был быть собран этот блок фрикционов, а то мы реально не знаем наверняка и закрадываются сомнения что этот блок собран не правильно.
Да, ее сейчас и смотрю, но зараза английская... Вот приходится с помощью переводчика от гугля разбираться...uralev писал(а):Как я не крутил, "не так" её не поставишь.nops писал(а):А мне интересно, можно ли там эту обгонную муфту поставить не так, наоборот и что будет если ее перепутать сторонами и поставить наоборот?uralev писал(а):Правильно, теперь вставляй барабан с шестерёнками, на него (прокручивая в одну сторону) обгонную муфту, а потом стопорное кольцо.
Обгонная муфта это большое толстое кольцо с цилиндрическими подшипниками по внутреннему кругу.
Я вот не уверен что мы правильно ее поставили...
Добавлено спустя 6 минут 59 секунд:По сервисному мануалы вы всё сделали правильно. Добавлено спустя 15 минут 41 секунду:maximo писал(а):Ок спс просто была не уверенность что это колечко пружинное гдето в другом месте стоит поэтому и спрашиваю.
а так мы уже всё собрали наверное на неделе поставим будет пробовать что унас получилось.
По крайней мере должно всё быть отлично в механической части коробки.
Как настраивать тормозную ленту ?
Мы её закрутили до упора и 1.5 оборотов ослабили. это правильно или надо что то учитывать там?Собирайте по картинке:nops писал(а):Обращаюсь у знатокам, кто по памяти помнит.
Вот как показано на картинке
Вот этот блок фрикционов, который внутри стоит, маленький, вот по нему вопрос, не тот который отверткой показан, а внутри, меньшего диаметра, а большой мы даже не снимали.
До нас, кто лазил, собрал не правильно этот блок и он сгорел. Было собрано так(начиная от корпуса):
1. Установили толстую шайбу(она примерно 6-8 мм)
2. Установили фрикционы и стальные диски.
3. Установили пружинную шайбу
4. Установили стопорную щайбу.
В итоге, крайний стальной диск выгнуло по форме пружинной шайбы, сильно выгнуло, и фрикцион тоже, остальные меньше выгнуло и как результат все фрикционы были сгоревшие.
Мы собрали в другой последовательности и подумали что это правильно, но могу ошибаться:
1. Установили пружинную шайбу
2. Установили толстую шайбу (она примерно 6-8 мм)
3. Установили фрикционы и стальные диски.
4. Установили стопорную шайбу.
Вот вопрос, какой из вариантов был правильный?
И скажите, как правильно должен был быть собран этот блок фрикционов, а то мы реально не знаем наверняка и закрадываются сомнения что этот блок собран не правильно.
Зато по нему я собрал и год ездил. А после "мастеров" через 2 месяца только 1 скорость осталась, остальное всё сгорело. Да соленоиды не знаю где новые купить, у меня с ними тоже проблема.nops писал(а): Да, ее сейчас и смотрю, но зараза английская... Вот приходится с помощью переводчика от гугля разбираться...