Недозаряд при исправном генераторе. В чем причина?

[Vlados]

Доброго времени суток всем! Собственно,суть проблемы - идёт недозаряд АКБ! Проблемы с геной полностью исключены(замена всей внутренней трихомудии,проточка коллектора,проверка на стенде - держит нагрузку в 100А при постоянной зарядке 14.3,хоть и гудит сцукко при таких режимах!). при запуске даёт 14.5В,но по мере прогрева зарядка начинаить плясать от 12.8 до 14.2! Мастера по гене говорят.что пляшет контакт на подводящем проводе,отсюда все беды! Кто сталкивался с подобным,подскажите,где искатьпроблему и как искоренить сие зло?!

[Artem27]

попробуй акум с дрогой машины поставить, на меньшее кол.во ампер.

[Юрий]

Или генератор.....

[Artem27]

Генератор наверно вряд ли, если на стенде проверяли и он выдавал постоянное напряжение скорей всего потеря где то в цепи или аккумулятор от перезаряда сдох, соответственно теперь недозоряд )))

[Vlados]

С целью исключения купил новый АКБ,но картина осталась та же! Мастера не стенде сказали,что где-то потеря на подающем проводе(на фишку идут два провода:один на контрольную лампу,другой-подающий питание на щетки). Вот на втором и идет просадка или контакт пляшет при нагреве! Клеммы на разъёме подогнул,но изменений не последовало. Надо смотреть по всей цепи,но вопрос - что в неё входит и что шевелить??!

[MrBocman]

Надо прозванивать косу под нагрузкой.Проверить контакты мало, надо также проверять как крепятся клеммы к проводам. Наиболее вероятное место это соединение под заливной горловиной омывайки. обычно отгнивает провод с датчиков, но вполне возможно контакт пропадает и на проводе возбуждения.

[on2of]

Всем здравствуйте . Вопрос такого плана ,: может ли от перезаряда ( 16 - 17 вольт при оборотах 3.5 - 4 тыс. , на холостых 14 .2 ) глючить работу двигателя и АКПП с последующим набором ошибок там и там соответственно . Рэле конечно поменяю , но дело собственно вот в чём ... Если двиг может просто заглохнуть , до этого чётко работая на холостых , то автомат периодически выдаёт " холд " и затупы при движении . Может нормально ехать во всех режимах 30 км , потом моргает проклятый " холд " и при 4 тыс. оборотов едет 40 км.час больше никак какое то время , затем после остановки на перекрёстке постояв на драйве , продолжаешь движение - как вроде и не было ничего Помогите плиз , а то всё чаще возникает желание сжечь ... Уже не молод - нервы не к чёрту .

[Юрий]

Всем здравствуйте . Вопрос такого плана ,: может ли от перезаряда ( 16 - 17 вольт при оборотах 3.5 - 4 тыс. , на холостых 14 .2 ) глючить работу двигателя и АКПП с последующим набором ошибок там и там соответственно . Рэле конечно поменяю , но дело собственно вот в чём ... Если двиг может просто заглохнуть , до этого чётко работая на холостых , то автомат периодически выдаёт " холд " и затупы при движении . Может нормально ехать во всех режимах 30 км , потом моргает проклятый " холд " и при 4 тыс. оборотов едет 40 км.час больше никак какое то время , затем после остановки на перекрёстке постояв на драйве , продолжаешь движение - как вроде и не было ничего Помогите плиз , а то всё чаще возникает желание сжечь ... Уже не молод - нервы не к чёрту .

Сегодня день такой постный или я старею?
Ну как то можно по порядку. Устрани перезаряд, пока не сжёг электронику и не взорвался аккумулятор (и не будет необходимости что то сжигать), потом можно продолжать дискуссию, тем более ты знаешь, что необходимо исправить (заменить).

[on2of]

Юр , спасибо что отозвался , нет сил - веришь . Хоть к попу гони , зае ...ла . Хотя наверное лучше к тебе на пару дней её , но боюсь не доеду - 400 км всётаки . Утром включаю зажигание - моргает холд , думаю сейчас ошибки считаю с Акпп , подключил свой диод ((( , а он моргает как и без перемычки - вместе с холдом на панели , ну думаю сцуко уже и ошибки не хочет показывать ... Сегодня позвонил на счёт реле в гену , а они мне какой номер гены . А я знаю ! Как люди торгуют , неужели по вину нельзя или по опыту своему , машинам по 20 ! лет , а до сих пор не знают Сори , разошёлся тут ...

[Admin]

а они мне какой номер гены . А я знаю !

japancats.ru по вину подскажет

[Юрий]

Найди на разборке рабочий генератор, это значительно надёжнее нежели корейский аналог регулятора. Единственное, что можно сделать в контрактной детали - это сразу поменять щётки и подшипники. Лет на 7-8 хватит, ну а там ........

[on2of]

Благодарен за мнения , буду пробовать .

[Nikolau]

on2of

Говорят у нас есть хороший мастер в районе Юридической академии, занимаеться только маздами, не пробовал к нему ездить?

[on2of]

Вот с этого места поподробнее пожалуйста , адреса или телефона его случайно нету ? Заранее благодарен .

[Nikolau]

Адрес не помню(у него сам спросишь), а телефон 067 631 66 31 Игорь. напишешь как он вообще на первый взгляд, так как сам пока еще к нему не доехал

[on2of]

Спасибо Николай , попробую созвонится ,может прояснит ситуацию

[Nikolau]

on2of

всегда пожалуйста, главное чтоб помог. Отпишись как только попадешь к нему

[on2of]

Хорошо .

[xedovskiy]

Надо прозванивать косу под нагрузкой.Проверить контакты мало, надо также проверять как крепятся клеммы к проводам. Наиболее вероятное место это соединение под заливной горловиной омывайки. обычно отгнивает провод с датчиков, но вполне возможно контакт пропадает и на проводе возбуждения.

a что такое коса и где провод возбуждения

[alias]

Провод возбуждения находится под аккумулятором. Там есть фишка, черный провод, это он и есть. Он может окислится, сгнить и отвалиться.

[xedovskiy]

блин под акумом не вижу мот фотка есть

[xedovskiy]

а что такое коса?

[alias]

Коса - это пучок проводов

[xedovskiy]

блин ваши диалекты и сленг

[alias]

Вот, только на этой картинке она как-то слишком близко к переду, у меня ближе к стакану..
[External Link Removed for Guests]

[xedovskiy]

это он с клемой акума?

[alias]

это он с клемой акума?

нет, это просто на фото так получилось, что он под клемой аккума

[alias]

сама фишка черная, с желтыми вставками для проводов

[on2of]

on2of

всегда пожалуйста, главное чтоб помог. Отпишись как только попадешь к нему

Вобщем позвонил я ему , а он сказал , что с этими симптомами мне нужно к спецам по автоматам , а не к нему ... Печаль . Генератор поменял , ошибки сбросил , но толком не ездил ещё пока ,сейчас зарядка 14 , вроде должно наладится . Поезжу - увижу . Да и ещё , может кто посоветует регулятор ( отдельно ) нормальный , а то 90 А гену на помойку жаль выбрасывать из за него , номерок бы . Заранее благодарен .

[Юрий]

Вобщем позвонил я ему , а он сказал , что с этими симптомами мне нужно к спецам по автоматам , а не к нему ... .

Что за бред, вы это проч то?!