[NNuk3R] X6 Воронеж, KL-ZE

[Artemmka]

Такое ощущение что тебе вваривали другой лонжерон.

[NNuk3R]

остаётся надеяться , что ровно вварили...

[NNuk3R]

Доброго времени суток, давненько не писал. Потому как машина простаивала в гараже, а я тупо ждал дрыг. Но дрыг наконец-то приехал и уже даже разместился под капотом.
Мотор от мазда капелла вагон 4х4 (GF) 99 год, 103 км, 2.5 литра 6 цилиндров 24 клапана 200 сил. Встал как родной, осталось только переваривать слегка приёмную трубу, потому как на коллекторе со стороны салона треугольная прокладка повёрнута на 180 градусов, но это ничего, думал будет хуже. Ещё переживал, что трамблёр будет 6 контактный, а у меня было 7. Но с ним тоже всё впорядке.
Думал заменить узел ГРМ, но как снял кожух отказался от этой мысли, там всё чистенько и блестит, видно менялся ГРМ недавно (всё японское).
Не могу добавить фото, нужно размер сжать, сделаю дома и добавлю больше...

Вопрос по сути !
вот на рисунке отмечено 1 и 2 , у меня был раньше автомат, сейчас коробка механика, я вытащил провод из гнезда, а где он был в 1 или 2 не помню, подскажите у кого механика, куда воткнуть штекер ?

[Artemmka]

Поясни ещё я не понял пока что ты хочешь

[NNuk3R]

это блок предохранителей под капотом, я когда свапил мотор вытащил провод (вроде как на коробку) из 1 или 2 гнезда, а вот из какого точно не помню*(

[NNuk3R]

перезалью картинку побольше размером
выше была картинка, там контакты 1 и 2 (куда то из них был всунут провод с датчика на скорость), кто знает что находится на этих контактах ?

[Artemmka]

Штекер датчика скорости находится там рядом. Т.е.он не тянется к коробке релюх и предов

[Юрий]

Чего то ещё раз почитал .... и взяла измена. А дыра под стандартный трамблёр есть?

[NNuk3R]

Artemmka,

Штекер датчика скорости находится там рядом. Т.е.он не тянется к коробке релюх и предов

оно может так должно быть и когда-то было, но у меня к датчику скорости идут два провода, один не помню откуда, но я его подключил, а второй шёл в блок предов. Поэтому интересуют что там на контактах один и два, может они одинаковые и туда и туда идёт плюс... это вот и хотелось бы узнать...
Юрий, ну у меня стандартный трамблёр, на обоих моторах, с 7-ю контактами

Добавлено спустя 5 минут 48 секунд:
и ещё, у меня маркировки kl-101 на дальней и kl-1A1 на ближней (или наоборот) на головах
это тот самый кл-зе, 200 сильный ?

[Юрий]

Вообще то могут быть с трамблёром разные варианты. Может стоять такой как в Х6, точнее похожий и катушка тоже как в Х6, отдельно. Может быть как для америкосов, с тремя катушками и без трамблёра.Может быть ЕГР и может отсутствовать. Для Америки ЕГР есть но он электрический, как на моделях 626 после 1997г. Головки у тебя KL0110100L и KL01101А0L Валы KLG412450A, KLG412440C и KLG412420A, KLG412440C

[NNuk3R]

Юрий, так это злой 200 сильный дрыг?
какой ДМРВ и мозг должен ему соответствовать?
трамблёр как на х6 (ВРОДЕ) , визуально такой же, с семью контактами

[Юрий]

Трамблёр от 626GF должен быть либо на четыре контакта и стоит отдельно катушка как в Х6 либо стоят три двух-выводные катушки. У тебя похоже стандартный 170 сильный мотор.

Тебе 170 л.с. мало? Поставишь на свою проводку KL05 (идеальный вариант KL31 с минимумом изменений в проводке для мотора KLZE) и не будет проблем. Хочешь иметь долгий секс с проводкой, ставь более современные модули от модели 626GF серий KLG4-7 KLM7-9.

[grisha]

Тебе 170 л.с. мало?

лошадей много только в паспорте бывает

Добавлено спустя 2 минуты 4 секунды:

(идеальный вариант KL31 с минимумом изменений в проводке для мотора KLZE)

это самый лучший вариант но и клзе с 31 головами отсутсвием егр и горбатыми поршнями не так крут как думаеться

[Юрий]

но и клзе с 31 головами отсутсвием егр и горбатыми поршнями не так крут как думаеться

Ну как сказать .......
Имея нынешний мотор и сравнивая его по динамике с предыдущим мотором с обычными головами не горбатыми поршнями на 87 и результирующим объёмом 2,7л, могу точно сказать что нынешний со всеми прибамбасами не уступает ничем. А после тест драйва на İnfininti M25 225л.с могу с уверенностью сказать, что мотор KL ZE ничем не хуже, причём по всем параметрам. Коробка конечно - прошлый век, но тут уже ничего не изменишь, вкрячить можно, но уж слишком не бюджетно

[NailS]

Юрий

результирующим объёмом 2,7л

Поршня от M6? Как стенки цилиндров такую расточку пережили? В смысле, мясо там есть?

[NNuk3R]

Юрий, мне 170 честных поней хватит за глаза !
ЕГР у меня нету ! коса на моторе родная осталась (которая идёт сзади на все датчики) я только к ней свой разъём подрубил в районе дроссельной заслонки
мне ничего не надо, только хочу чтобы мотор ехал на 170-200 сил и не жрал бенза в районе 20 литров... как я понимаю мой ДМРВ подойдёт и нужно ещё мозг прошить или купить кл31 или кл36...
Трамблёр ко мне приехал на моторе, со свечными проводами и один провод, тот что на катушку обрезанный, в итоге я сделал вывод, что трамблёры одинаковые...

[Юрий]

Поршня от M6? Как стенки цилиндров такую расточку пережили? В смысле, мясо там есть?

Догадливій однако
Да стенок хватает. И двигатель до сих пор живёт и славно ездит но не у меня. У меня сейчас диаметр цилиндров +0,25. Хотел +0,5 но не было горбатых поршней на тот момент

[NailS]

Юрий

Догадливій однако

Просто тоже прикидывал брать, тока ковку.

[NailS]

Юрий

У меня сейчас диаметр цилиндров +0,25. Хотел +0,5

+0.25 относительно чего?
L3 Bore - 87 mm
KL Bore - 84.5 mm
Диаметр увеличивать надо на 2.5 mm

[Юрий]

Так я же писал. Тот двигатель 2,7 я продал. Сейчас стоит KL с диаметром цилиндров +0,25

[NailS]

Ок, понял. Прочитал невнимательно

[NNuk3R]

вот кстати какая приёмная труба стоит на этом двигателе, как видете другой формы и с разными фланцами !
Блок управления вот KLS818881B и думается мне, что он совсем не подойдёт...
радует хоть ДМРВ JE50

[NailS]

NNuk3R
Штаны - не фонтан.

[grisha]

знакомый парняга ставил на мх6 клзе себе полноценный и у него тоже были проблемы с установкой выхлопа поставил родной и заказал штаны из нержа со штатов

[Юрий]

Скорее всего блок управления не подойдёт. Там зашита коробка, которой у тебя нет, в результате будут ошибки. А расходомер у тебя такой же

[NNuk3R]

Совершили нескольких попыток завести авто, всё безуспешно…
В какую сторону копать не знаю…
У меня не хватает одного датчика на температуру (69 ошибка), возле заливной горловины и отсутствует система ЕГР (в мозгах по ней весит куча ошибок 16, 26,28, 29, 41, 46)
Ещё мелькали ошибка 2 - датчик вращения коленвала или его цепь и ошибка 5 - датчик детонации
Мозги стоят родные KF
ДМРВ родной, но он на KL-ZE такой-же
Трамблёр стоит с которым приехал двиг, смотрел искра на свече есть
стартер крутится, но двиг не заводится
Трубу приёмную переварили вот так

Добавлено спустя 50 секунд:

[kakovkin1234]

Сколько на родном двигателе датчиков холла в трамблёре и на новом?Посмотри наличие датчика коленвала и датчика детонации на старом двигателе и на новом.

[NNuk3R]

датчик детонации есть на новом
датчик коленвала это уже труднее, не знаю как он выглядит...
сколько датчиков холла тоже не знаю, буду пробовать поменять трамблёры...

[kakovkin1234]

У датчика коленвала разъём сверху грм.Если на фишке трамблёра четыре провода,то должно быть два датчика холла.Если нет датчика коленвала можно подобрать мозги которым он не нужен.Есть мозги которые работают от одного датчика температуры и двух датчиков холла...

[NNuk3R]

это всё прекрасно, но у меня есть только мои мозги и вроде как нужные кл31, кл36 за редкость...
на трамблёре у меня 4 фишки
датчик коленвала пошёл смотреть,
ну тем не менее без датчика колевала и без датчика температуры двиг должен заводиться или нет ?