Протяжка болтов ГБЦ после капиталки

benya · #183918

Всем доброго времени суток! По форуму не нашел ничего похожего...
Недавно приобрел Xedos и сразу попал на капиталку
(прошлый маздюк налил видимо каких то присадок в масло и дыма не было,
я как только масло поменял, сразу повалил дымина и масложер литр а то и более)
Но суть вот в чем - сделал я ремонт (у мастера) расточка 0.5, поршни "Дайкин", кольца"ТП"
И в связи с тем что головки шлифовались, использовали не металлические, а усаживаемые
графитовые прокладки под ГБЦ. Я где то натыкался что раз такая прокладка то после 2000км
надо делать протяжку болтов ГБЦ (болты старые) при этом другая инфа что мол -
"Категорически запрещается проводить дотяжку или подтяжку ГБЦ с болтами типа TTY (этот тип болтов используется в основном на алюминиевых ГБЦ). Болты TTY затягиваются не с моментом силы затяжки, а по установленному градусу. Данная информация должна быть в инструкции производителя."
Так как же быть!? если протягивать то с каким усилием то теперь?
Какой у нас тип болтов (KF) надо или нет, кто знает? Кто нибудь делал такое?
А то я уже 1150км обкатки наездил

Хелп !

Artemmka · #183919

Болты тянуться в момент затяжки - это знаю.
Я покупал AJUSA.
Я делал протяжку только в момент капиталки.
Но я ставил металические оригинальные прокладки.

benya · #183920

Я просто боюсь что крутану я мотор до 6000 после обкатки,
а он возьмет и пробьет прокладку, а деньги как раз кончились...
Я спрашивал мастера который делал ремонт, он говорит "не надо,
потому что я тянул динамометрическим ключом"
Блин !!! ну причем тут ключ, когда речь идет о том что прокладка усаживается...
Мое доверие он безвозвратно утратил...
Видимо собака зарыта именно в типе болтов, потому что у некоторых моторов
вообще гайки на шпильках и всё по другому в этом смысле.
Как бы узнать какой на KF тип болтов ГБЦ ?

grisha · #183921

benya писал(а):Я просто боюсь что крутану я мотор до 6000 после обкатки,
а он возьмет и пробьет прокладку,

поставишь железные

Добавлено спустя 53 секунды:

benya писал(а): Я спрашивал мастера который делал ремонт, он говорит "не надо,
потому что я тянул динамометрическим ключом"

все верно он сказал

Добавлено спустя 1 минуту 32 секунды:

benya писал(а): ну причем тут ключ, когда речь идет о том что прокладка усаживается...
Мое доверие он безвозвратно утратил...

думаю что он поставил то что ты ему привез

benya · #183922

Железную прокладку из ремкомплекта он вернул мне обратно
и сказал купить графитовую.
Это не моя инициатива.

grisha · #183935

benya писал(а):Железную прокладку из ремкомплекта он вернул мне обратно
и сказал купить графитовую.
Это не моя инициатива.

тогда катайся . сломаеться будешь мотористу претензии делать

xedovskiy · #183942

номер колец поршневых дай

benya · #183955

Номеров для покупки через интернет (если я правильно понял)
у меня нет. Я просто пришел в магазин и сказал дайте кольца.
Продавец сам предложил от В6 два комплекта, получилось в 3 раза дешевле чем от KF.
Единственное что надо уточнить, что кольца для DOHC В6, а то от двухклапанного
маслосъемные кольца уже. Нормальный продавец сам найдет по каталогу по размерам и году выпуска.
Кстати у Митсубиси тоже есть такие размеры, главное их в милиметрах уточнить по каталогу продавца.
Вот так мои выглядят -

xedovskiy · #183963

надо фотки в тему про кольца а то там запарились уже а маслосьемое подошло

benya · #183967

У меня все подошло, даже маслоки из ремкомплекта NIPPON, (одинакового цвета).
Производителя (маслоков) не помню в упор, помню только что я нашел их сайт и это оказалась
Американская фирма по производству запчастей для тяжелых тракторов и грузовиков.

Юрий · #183977

Я прошу прощения за безграмотность, а маслюки - это что, да ещё одинакового цвета?

benya · #183993

Маслоками у нас называют "сальники клапанов"
Одинакового цвета - потому что на форуме был разговор,
что мол на впуск и выпуск они в оригинале должны быть
разного цвета ( и размер чуть ли не на на миллиметр разный )
Наверно производитель решил не париться и взять наименьший,
а тот который большего диаметра должен быть - сам дотрется до
нужного размера. Я бы тоже так сделал. Вот как то так

Как же быть мне с болтами? У кого нибудь нет случаем фотки
головки болта ГБЦ, а то я вовремя их не рассмотрел...

Юрий · #184014

benya писал(а):Маслоками у нас называют "сальники клапанов"
Одинакового цвета - потому что на форуме был разговор,
что мол на впуск и выпуск они в оригинале должны быть
разного цвета ( и размер чуть ли не на на миллиметр разный )
Наверно производитель решил не париться и взять наименьший,
а тот который большего диаметра должен быть - сам дотрется до
нужного размера. Я бы тоже так сделал....

Сколько нового порой узнать можно.

Даже не представлял себе что эти "маслюки" могут притираться, а то на форуме развели демагогию про разные цвета, какие то оригиналы. Надо всё упрощать, короче япам до наших мастеров, как до ......, короче по пояс будет

У меня только один вопрос остался, - А какого вообще капиталку делать от которой толку не будет по умолчанию? Или важен сам процесс?

grisha · #184015

benya писал(а): У кого нибудь нет случаем фотки
головки болта ГБЦ, а то я вовремя их не рассмотрел...

Добавлено спустя 3 минуты 16 секунд:

benya писал(а):Маслоками у нас называют "сальники клапанов"
Одинакового цвета - потому что на форуме был разговор,
что мол на впуск и выпуск они в оригинале должны быть
разного цвета ( и размер чуть ли не на на миллиметр разный )

ставить надо оригинал .или NOK тот же оригинал только не в упаковке мазда (лично мое мнение .все остальное не держит температурной нагрузки) кольца должны ходить если не китайская подделка

отпишешся тысяч через 15-20

benya · #184086

Ковыряю интернет, много нового узнал про такое сложное устройство как БОЛТ...
Оказывается у нас и правда ГБЦ держится на TTY болтах. Их средняя (узкая, на фото видно)
часть калибрована, они сжимаются и растягиваются и работают на основе текучести материала,
т.е. пружинит в длинну. Поэтому их ставят один раз с усилием, и ДВА раза по градусам.
Значения того и другого разные для разных моторов...Многие наверно знали, а я вот только что

после этого "категорически запрещается проводить протяжку" например после обкатки.
Другими словами если болт вытянулся больше чем разрешено производителем, то его ставить нельзя (старый)
Ок. А если не вытянулся можно?
Хорошо тогда другой вопрос к тем кто снимал головы (с мотора), ставил ктонить старые болты и чем это кончилось?
Как чувствуют себя прокладки после скажем тысяч 20 пробега?

benya · #184179

Кстати ставил кто нибудь вообще эти усаживаемые
(графитовые) прокладки?

Vladimiren · #184182

Ставил старые болты-машина прошла 50000 ,после её жестоко перегрели причём раз так 20-ть,затем собрали из двух моторов один, используя те же болты ещё штук 70-т, и пока ещё передвигается ,причём гоняют в основном не ниже 5000.

Прокладки в обоих случаях использовались родные, наши головки просто не на фрезерном станке нужно точить ,а на шлифовальном,что бы не использовать потом неизвестные прокладки.

benya · #184366