Синхронизаторы?

[bodyman]

давно заметил, но не обращал внимание, теперь пришло время обратить- при включенном двигателе трудновато переключать 1-ю скорость, как будто рычаг за что то заедает, обо что то трется. Со 2-й скорости на 3-ю тоже иногда за что-то цепляется рычаг, но когда делаю это быстро и на оборотах свыше 2000. Если двигатель не заведен, все скорости переключаются идеально.
что это может быть? спросил у одного мастера- сразу стал лечить- корзина сцепления или синхронизаторы. А может просто масло поменять или его не хватает?

Добавлено спустя 55 секунд:

помимо этого слышно резиновое трение

[Андрей]

мне сказали что это синхронизаторы

[Djentro]

Да ребят, это синхронизаторы 90%. У меня такая же фигня. Понижающие прередачи только с перегазовкой. Иначе можно рычаг сломать, а первая после второй не вотнётся один йух =)

[bodyman]

мда, видимо предыдущий владелец был точно долбо...бом, любил зажигать на дороге, либо не умел просто ездить Короче теперь мне доводить до ума В этом и минус менее старых машин - В старых уже почти все менялось кем то, в более новых-как правило- НИЧЕГО. Ну что поделать...
Так ремонт дорогой в смысле замены синхронизаторов? как сделать, чтоб в сервисе не развели если это вдруг не синхронизаторы? проверЮ, со второй скорости переключу на 1-ю ...

[Djentro]

bodyman30
Капитальнуть коробка - дело хорошее, но дешевле и разумнее поставить с разбора. Вообще странно, что на 98м году синхронизаторы поумирали..

[Valery]

Djentro если к машине относиться по варварски, так и за месяц можно уграть!

[bodyman]

в том то и дело, что не верится как то, что это синхронизаторы. хотя 98-й год-это не показатель. У меня и пробег на спидометре меньше 100000, так что теперь...? смотря как ездить. я то езжу спокойно, а другие... Скорости втыкаются в принципе нормально, только первая задевает за что то( на холодную машину больше), а потом уже легче. Я думаю, масла там не хватает либо старое или может кулис смазать надо. Просто в одном сервисе мне смотрели коробку, сказали, что синхроны работают отлично.
так что думаю утрировать не стоит.

Добавлено спустя 5 минут 5 секунд:

на моей предыдущей Мазде 626 с пробегом 300000 проблема была такой же. Вылечилась простой заменой масла. После- все скорости втыкались как надо.

[

[bodyman]

как я и думал- виной было масло. Заменили, сейчас никакого трения. так что начинать надо всегда с малого.

[Admin]

bodyman30
Смажь еще втулки рычага КПП (Монах и Эду даже ФАК писали по этому поводу) - и скрипеть перестанет

[Djentro]

как я и думал- виной было масло

Я тоже думал, менял, причём 2 раза. Не помогло.

Заменили, сейчас никакого трения

Ну повезло тебе =)

[seren6ki]

В движении выжимаю сцепление включаю с усилием передачу и слышу как шестерни трутся друг об друга дабавляю усилие и втыкаю... и так вроде все передачи.. Карзина новая , выжимное тоже., и маховик!!!! сцепление само нормальное Выжим до конца , хватает в середине хода педали как положено . !! Что это может быть ? и на сколько $ будет ремонт с работой?

[p_l_]

+1 Сцепление, не коробочные симптомы, если ей конечно не совсем конец и она не от трактора. Я бы посмотрел вилку сцепления на предмет трещины и всё сопутствующее, тут пахнет чистым не довыжимом

[Qwerty_CS]

а может это кулиса?

[seren6ki]

Это не коробка, есть проблема со сцеплением

сцеплением проблем нет .. сегодня прокачали выжим есть... кагда стоишь все хорошо переключаеться а плохо во время движения Труться шетерни во время включения!!!

Я бы посмотрел вилку сцепления на предмет трещины и всё сопутствующее, тут пахнет чистым не довыжимом

на с.т.о сказали выжим есть... Скажите если это сихроны скалько будет стоить примерно $ работа плюс б.у. каробка ? или так и ездит пока не умрет ?

[Qwerty_CS]

seren6ki
б/у коробка 200 уёв, работа по замене 50 уёв. У меня проблема похожая на твою. На дохлых синхронизаторах можно долго ездить с двойным выжимом и перегазовкой.

[Sanyazalet]

А никто не подскажет где их вообще купить синхронизаторы?? может аналоги какие есть?

[Юрий]

сКоробка практически идентична с девайсом от 323ВА с мотором ВР. Новые синхронизаторы лучше всего заказывать на Экзисте.

[valve]

Сорри за некрофилию Но у меня тоже походу синхрики сдохли. Сразу скажу сцепа полностью новая (ей меньше года), главный цилиндр сцепы тоже поменян...короче, можно сразу исключить напрочь.
С момента покупки уже так было: 1я передача включается вменяемо (и то не всегда) только на скоростях 0-10 км/ч, дальше не идет ни в какую (упирается как в стенку и все - если приложить нечеловеческую силу, то - хруст). 2я полегче немного, но принцип тот же - нормально врубается только в диапазоне 0-30 км/ч, выше уже с усилием и хрустом. Все остальные втыкаются без проблем в любых условиях.
В чем вопрос, надежнее и выгоднее коробку в моем случае перебрать или купить другую?
И что нужно будет для перебора покупать? Только синхронизаторы первой и второй передач? Если можно, то кодами деталей киньте в меня (не смог понять на схеме в экзисте какие конкретно за первую и вторую отвечают - в коробках не силен )

[Юрий]

Не морочь себе и людям голову. Нормально всё включается. Для того что бы воткнуть на скорости первую или вторую нужна перегазовка, для выравнивания оборотов колёс и двигателя

[valve]

Юрий
Хочешь сказать так и задумано? Не верится в это никак... Почему же на других машинах все нормально включается.... И почему с 3-5 передачами такого нет...
По-моему не должно быть такого, когда едешь на второй 30 км/ч, с потоком замедляешься до 10-15, нужно втыркивать по всей логике первую... а она не втыркивается - либо с хрустом и огромным усилием, либо еще снизить скорость (всегда до определенного момента) - только тогда более менее нормально (и то с трудом, но без хруста)....примерно так же и с 3-4-5 на вторую переход у меня происходит

[benya]

Юрий
А разве синхронизаторы не служат, как раз, для выравнивания оборотов первичного и вторичного валов
Перегазовка обязательно нужна, но только для облегчения жизни синхронизаторов...
Вот помню я УАЗ соседский, это да

[valve]

benya
А у тебя так же как у меня втыкается или без проблем?

[benya]

У меня более менее нормально. Но первая втыкается через какую то тугую ступеньку, но если выжать
сцепление прямо в пол то гораздо легче. (по идее так и надо, но я до сих пор привыкнуть не могу,
пересел на Ксед с американца, а у них по традиции ходы педалей по пол метра и нажимать можно одним
пальцем, но правда там продольное расположение, есть разница)
В общем то если напрягает, то можно переключаться, если не с перегазовкой, то с двойным выжимом
сцепления т.е. через нейтраль. А перегазовки всегда стараюсь делать т.к. это правильно.
Меня в принципе не напрягает, я люблю механику, даже не синхронизированную.

[Юрий]

Ещё один нюанс , вязкость масла. Если масло более высокой вязкости, то .... имеем то что имеем

[benya]

Кстати если рассыпались пласмас. втулки на приводе рычага, который под днищем, то передача
может недовключаться, как вариант. Должна пропасть четкость переключения.
По каталогу, на сколько я сумел понять, синхронизаторов всего 3 вида- 17-265(No.1, No.2), 17-265B и 17-325А.
Когда наводишь мышку на любой из 17-265, "загараются" сразу и No1 и No2 наверное они одинаковые.
На шестерне 17-271 (GEAR, 1st) как я понял первая передача, стоит 17-265 и над ним написано No.1->No.2->No.1,
как я понял они взаимозаменяемые (?) На шестерне 17-250 (GEAR 2nd) вторая передача, стоит 17-265 (No.1)
Похоже на то, что на 1 и 2 синхронизаторы одинаковые...
(Возможно еще понадобится то, что обозначено как 17-263А (KEY, SYNCHRONIZER) "ключ синхронизатора")
На оба этих синхронизатора выдаётся два одинаковых номера-G503-17-265 и G501-17-265A
как оригинал и оригинальная замена.
Но это всего лишь моя попытка разобраться в вопросе, я могу и ошибаться...

Gr.JPG

[valve]

benya
Благодарю за измышления и подсказки, вероятно, ты близко к истине!

[Nikolau]

valve, а зачем тебе на 15км/час переключатся на первую???) Первая передача вроде как силовая и служит для того чтобы тронутся, так что катайся на второй и не задумывайся

[benya]

Nikolau
А если в гору, градусов под 25 да еще с пасажирами?

[Nikolau]

benya, это в случаях если стоишь на светофоре или в пробке, а так обычно люди перед горкой берут разгон, а не подкатываются на второй и чтоб на нее заехать включают первую , да и не думаю я что здесь кто-нибудь ездит постоянно с полной машиной людей и всегда в гору

[benya]

не думаю я что здесь кто-нибудь

Приезжай в гости в Алмату и сам поймешь что ошибался
Разогнаться перед горкой можно далеко не везде, сам подъем может
длиться и 3 и 5 километров и к горке подъедешь 20 км/ч. а задержка в
переключении, или любая другая ошибка на горном перевале, может привести в могилу...