Да я и не искал особоHi-man писал(а):То есть ты нашёл откуда эти провода выходят? Скажи где искать, а то жуть как интересно.
Согласен. Но мне кажется, проверка ничего не выявит, т.к. стравливает видимо совсем чуток в состоянии покоя (давление падает в ноль только через 8-9 часов стоянки)Юрий писал(а):По моему дешевле давление померять
Все сходится как бэПредставим происходящее: в топливной рейке пониженное давление топлива, не смотря на то, что топливный насос работает исправно.
Во время ускорения машины, когда, обратный клапан должен чуть-чуть «подзакрыться» из-за того, что произошло увеличение объема воздушного потока и, следовательно, произошло уменьшение разряжения во впускном коллекторе, - клапан не повышает давление топлива. А при ускорении двигателю «хочется» топлива больше, но он его не получает. Что в итоге? Только то, что при этом состоянии клапана и во время ускорения машина «начинает тянуть хуже». Но и это не все. Когда «клапан не держит», то он еще «делает нам подлянку» после того, как мы заглушили машину и пытаемся ее завести через, например два часа. Что происходит в этом случае? При нормально работающей топливной системе и всех ее элементах давление топлива в топливной системе после остановки двигателя должно оставаться неизменным в течение довольно длительного времени, скажем, всю ночь. Но это при нормально работающей системе! А у нас клапан «не держит». Что произойдет? А то, что после остановки двигателя и прекращения работы топливного насоса у нас просто-напросто давление в топливной системе не сохранится. То есть в топливной рейке, через некоторое время после остановки топливного насоса, давления не будет. И когда мы через час-два начнем снова заводить двигатель, то будем долго-долго его «гонять», пока он начнет «схватывать» и только потом заведется.
Vladimiren писал(а): насос топливо обратно через клапан сбрасывает
Александр_01Александр_01 писал(а): ошибки и подсос проверить само собой. Состояние свечей, проводов
valve писал(а):Т.к, все остальное в норме - бензонасос новый, датчики Холла проверил два раза - все ОК.
valve писал(а):Гофра вроде не рваная, подсоса не чувствую, ошибок нет.
valve писал(а): Фильтр топливный, свечи только поменял....
Ну так у тебя получается такая же "проблема", просто, я так понял, никто особо не заморачивается из вас. Один я тут такой - "шило в одном месте"Александр_01 писал(а):По утрам всегда делаю прокрут стартером на одну секунду, жду пока накачает насос и завожу с пол тыка.
Нет, клапан в самом штуцере выходном встроен.(который чуть выше на рисунке)xedovskiy писал(а):вот это клапан?
Да в принципе как у всех. На рампе стоит регулятор давления, он поддерживает постоянное заданное давление в системе, а избытки сбрасывает в трубку, которая идет обратно в бак.xedovskiy писал(а):a как у нас обратка работает
Как же это нормально, когда я уже на протяжении 8 лет езжу и такого никогда не было как сейчас! Мне моторист предлагает заменить тот клапан (грибок) и говорит должно помочь. Стоит он 75$ и я вот думаю: стоит ли его покупать? Не будет ли это напрасной тратой денег?valve писал(а):Короче забей, это нормально для этого двигателя
Мой вывод: топливо куда то уходит. Есть 5 вариантов куда оно девается: Кстати да, совсем забыл про это сказать - вполне может быть! Правда в противовес этому - у меня расход в порядке.Кос писал(а):3. не держит какая то форсунка;
Никак на это не влияет.Кос писал(а):Датчик ДПДЗ настроил
Тоже мимо кассы...как видишь, у многих такая "особенность" мотора...не все же на спирту ездят.Кос писал(а):Виной всему заправляемое мною топливо со спиртом
странно, почему ты не приводишь цифры давления в рампе:Кос писал(а):Как же это нормально, когда я уже на протяжении 8 лет езжу и такого никогда не было как сейчас! Мне моторист предлагает заменить тот клапан (грибок) и говорит должно помочь. Стоит он 75$ и я вот думаю: стоит ли его покупать? Не будет ли это напрасной тратой денег?valve писал(а):Короче забей, это нормально для этого двигателя
По симптомам: в моем случае иногда пропадает давление в рампе до ноля, так как сняв перемычку между рампами через раз остается топливо под давлением, а иногда там остается просто воздух!
1. Не держит клапан насоса;
2. Не держит вакуумный клапан/регулятор давления (грибок на рампе);
3. не держит какая то форсунка;
4. Не герметична топливная система или поврежден какой то из патрубков подачи топлива (что маловероятно, так как запаха топлива и перерасхода не замечено);
5. Виной всему заправляемое мною топливо со спиртом Е-95 (Super), хотя я на нем езжу уже достаточно давно, а симптомы появились недавно. Разве что может быть, что не выдержала спиртовое топливо мембрана какого то из клапанов (того что в бензонасосе или того, что на рампе).
Лично мой вывод: что то точно не в порядке с топливной.
Кто к чему больше склоняется? Что можете подсказать?
Р.С. Датчик ДПДЗ настроил, но не помогло, хотя датчик был расстроен.
Подключение манометра к рампе:klimentin писал(а):странно, почему ты не приводишь цифры давления в рампе:
1) давление в стеку
2)давление при работающем моторе и подключенном вакуумном регуляторе
3)-------------------------------------------- при отключенном вакуумном регуляторе
4) давление в рампе через некоторое время после остановки мотора.
А каким образом топливо может вернуться назад через фильтр? Обратка врядли продавит через него бенз обратно, та что отпадает!klimentin писал(а):для начала нужно поставить заведомо исправный бензонасос(взять напрокат, купить новый и т.д и т.п.) с исправным обратным клапаном 95% что виноват он.
Работает, но видимо через раз.klimentin писал(а):клапан-регулятор у тебя работает - ты в этом убедился, хотя в стенку не давил.
А кто сказал, что я их мыл ультразвуком? Мне их мыли на специальном стенде с помощью Wynn's (Винс).klimentin писал(а):а форсунки мыть не рекомендую(на будущее). в большинстве случаев именно после промывки-чистки ультразвуком форсы выходят из строя.
Возьми фильтр, и подуй в него в любую сторону. Продувается на ура. Не аргумент.Кос писал(а): А каким образом топливо может вернуться назад через фильтр? Обратка врядли продавит через него бенз обратно, та что отпадает!
Ну вот винс тебе колечки резиновые на форсах и пожрал. А насчет мытья -поддержу предыдущего оратора - наши форсы засрать нереально -писано об этом не раз, а вот убить мытьем -легко...Кос писал(а): А кто сказал, что я их мыл ультразвуком? Мне их мыли на специальном стенде с помощью Wynn's (Винс).
Какие имеешь в виду колечки? Почему тогда на стенде этого не было видно и почему первые несколько месяцев после мойки это не проявилось?samael писал(а):Ну вот винс тебе колечки резиновые на форсах и пожрал.
