ОТЧЁТ. Замена эл.клапанов системы VRIS

[benya]

Brabus Что именно? Как проверить? Вытаскиваешь клапан, запитываешь от АКБ кратковременно,
если щелкает, значит работает, подуй в трубочки, должно продуваться по разному, в откр. и закр. положениях.
если не щелкает,значит поменяй местами контакты (+ и -) если и так не щелкает, значит не работает.
Более подробно ответит на эти вопросы "поиск" уж столько всего понаписано по этой теме, за столько лет...

[Brabus]

benya
держи краба дружище

[xedovskiy]

Brabus Что именно? Как проверить? Вытаскиваешь клапан, запитываешь от АКБ кратковременно,
если щелкает, значит работает, подуй в трубочки, должно продуваться по разному, в откр. и закр. положениях.
если не щелкает,значит поменяй местами контакты (+ и -) если и так не щелкает, значит не работает.
Более подробно ответит на эти вопросы "поиск" уж столько всего понаписано по этой теме, за столько лет...

У МЕНЯ ЩЕЛКАЕТ ДАЖЕ ЕСЛИ ПЛЮС И МИНУС ПЕРЕСТАВИТЬ ( И ТАЗОВСКИЙ ТАК ЖЕ)

[xedovskiy]

Ребят как проверить работоспособность клапанов-соленойдов? а то вдруг те 2 которые на ресивере поменяю а там другие работать не будут, уж так не хотелось бы это всё повторно разбирать... И как можно проверить фишку на клапан ЕГР, Сам клапан снял очистил, клапан рабочий, при не большом усилии легко открывается.

как егр снял?????

[Brabus]

Ключём на 24 сорвал болт на трубе, потом сама пошла, там трубка металическая внизу у него, на ней болт на 24 + 2 болта сбоку и всО

[xedovskiy]

болт или гайку?

[Alexiskan]

xedovskiy
Доброго дня.
Подскажи пожалуйста. у меня система выдала 16 и 25 ошибки, снял электроклапан который на коробе возд. короба (регулятор топливного давления.) прозвонил, к +12 тыкал - все гуд, закрывается. куда по 25ой ошибке дальше лезть? и где виновник 16-ой ошибки расположен.

[valve]

Alexiskan
Дружище, а причем тут ВРИС?
16 ошибка - у тебя настолько засрат сам клапан егр, что его клинит и он не до конца открывается/закрывается или сорван/заржавел контакт к датчику на клапане. В любом случае сигнал или отсутствует или неправильный с него.
25 ошибка - это то что ты смотрел. Смотри внимательнее. Почисть контакты, сбрось ошибки. Комп не видит его (скорее всего по сопротивлению), при необходимости заменить.
Все ранее обсуждалось - в поиск плиз.

[Alexiskan]

Alexiskan
Дружище, а причем тут ВРИС?
16 ошибка - у тебя настолько засрат сам клапан егр, что его клинит и он не до конца открывается/закрывается или сорван/заржавел контакт к датчику на клапане. В любом случае сигнал или отсутствует или неправильный с него.
25 ошибка - это то что ты смотрел. Смотри внимательнее. Почисть контакты, сбрось ошибки. Комп не видит его (скорее всего по сопротивлению), при необходимости заменить.
Все ранее обсуждалось - в поиск плиз.

25 ошибка - если комп не видит - следовательно этот клапан вообще не работает?
16 ошибка. отсутствовал шланчик от электроклапана с тремя штуцерами Solenoid valve EGR vent (один штуцер был обломан) к клапану ЕГР. выстановил шланчик поставил.

[valve]

25 ошибка - если комп не видит - следовательно этот клапан вообще не работает?

Вероятность стремится к 100%.
Но чтобы удостоверится снимаешь его, подаешь на контакты 12В и продуваешь. Он должен то ли открыться, то ли закрыться (честно не помню). Но суть ясна - внутри должен сработать соленоид и либо перекрыть его, либо наоборот открыть.

[Alexiskan]

25 ошибка - если комп не видит - следовательно этот клапан вообще не работает?

Вероятность стремится к 100%.
Но чтобы удостоверится снимаешь его, подаешь на контакты 12В и продуваешь. Он должен то ли открыться, то ли закрыться (честно не помню). Но суть ясна - внутри должен сработать соленоид и либо перекрыть его, либо наоборот открыть.

ааа... вот эта собака при подачи напряжения меняет пропускаемость воздуха и щелкает внутри, сам соленоид фурычит.

[valve]

Alexiskan
Он должен наглухо перекрывать (без подсосов) и также наглухо открывать.
Если все ок. То попробуй чистани контакты на фишках хорошенько, сбрось ошибки, поегоняй, посмотри, может не появится больше.

[Alexiskan]

Alexiskan
Он должен наглухо перекрывать (без подсосов) и также наглухо открывать.
Если все ок. То попробуй чистани контакты на фишках хорошенько, сбрось ошибки, поегоняй, посмотри, может не появится больше.

да, наглухо все закрывает. а мож проводка где пробита? как прозвонить ее, не сталкивался?

[valve]

Alexiskan
Провод идет в общую косу, а та, в свою очередь, в блок управления.
Можешь конечно с тестером поискать, но если визуально нарушений проводки не наблюдается, то вряд ли стоит заморачиваться сейчас на этом.
Сначала скинь ошибки - и сразу заведи, потом заглуши. Если снова будет показывать данную ошибку - либо клапан мертвый, либо проводка.
Если сразу не покажет....но всплывет, скажем, через некоторое время, то проводка, вероятно, целая, а вот клапан глючит.

[guster]

Всем привет, подскажите по моей проблеме.
Была такая ерунда, что машинка глохла на холостых после того как проедешь даже 10 метров( если не вкл передачу и не трогаться - то работала как надо)
Снял вуск колектор - не работал правый VRIS(как его неисправность отображается на работе двигуна?), поменял клапан- диод( поставил каойто опелевский, но он в одну сторону дулся очень хорошо, а в другую еле-еле но продувался).
кароч все подсосы устранил, а VRIS так и не работает -надо менять клапан. и стала непонятка с оборотами - когда заводишь обороты подпрыгивают до 3тыс, а через сек 30 начинают прыгат 1500-2000.
какие могут быть причины???

[Александр_01]

Прыгающие обороты это выделывается клапан ХХ в дросселе. А вот причин много. Мало ОЖ, неправильно настроен ДПДЗ, подсос воздуха, перепутаны трубки охлаждения к дросселю или просто забиты. Еще парочку причин тоже найдется.

[guster]

Прыгающие обороты это выделывается клапан ХХ в дросселе. А вот причин много. Мало ОЖ, неправильно настроен ДПДЗ, подсос воздуха, перепутаны трубки охлаждения к дросселю или просто забиты. Еще парочку причин тоже найдется.

а как этот клапан снять? если его запитать он начинает жужжать а при отключении питания щелкает (крутил пятигранником с обратной стороны, там тока пружинка).
еще мыл дросельную заслонку, ДПДЗ надо настраивать щупами?
и еще сення выявил, что сосет воздухз из патрубка

клапан на VRIS поменя теперь все работает.

И еще в какую сторону стрелка указывает на клапане диоде, к коллектору или к рессиверу

[guster]

дросель не забит продувал как написано в одной из тем, ож текла, а ближний патрубок на дроселе куда идет?

[samael]

Если имеется ввиду клапан -диод под впускным коллектором -он должен продуваться ТОЛЬКО в одну сторону, в другую -нет, еле -еле тут не подходит...Можно заменить на ТАЗовский, поюзай поиск, тут было Ближний патрубок на ДЗ (если смотреть со стороны радиатора) - к термостату, дальний -на охлаждение ЕГР

[guster]

тазовский уже купил, в какую сторон стрелка показывает к коллектору или к рессиверу

[samael]

Из какого патрубка сосет? -вероятно это и есть причина неусточивого ХХ. Подсос нужно устранить, если будет необходимость -отрегулировать ДПДЗ (со щупами и перемычкой).

[guster]

в каком формате видос можно вылаживать
а сосет из патрубка фильтра воздушного

[guster]

[External Link Removed for Guests]
вот так у меня плавают обороты, и по мере прогревания амплитуда снижается от 1500 до 2000 обротов в минуту

[samael]

Подсос по всем признакам...если в гофре трещина, попробуй залепить чем-нить (до приобретения новой), хотя менять ее нужно однозначно, посмотри на результат

[Александр_01]

Гы, держи краба)) [External Link Removed for Guests] У меня был забит один из патрубков ОЖ на дроссель. Еще чем холоднее была погода, тем изначально выше становились ХХ при заводке на холодную. На улице -15, а машина заводится и до 2500 оборотов. Потом по мере прогрева опускались до 1500 и начиналась пляска. Очень жалко было таким прогревом мучать машину. Виной точно дроссель, а вот в чем именно... проверять и настраивать все датчики на нем. Конечно после устранения всех подсосов.

[guster]

я ближний патрубок продувал, с него текла ОЖ если подуть в радиатор

[Александр_01]

Я вчера только подстраивал ХХ, Прыгающие обороты появляются, если почти полностью выкрутить винт ХХ. Из этого можно сделать вывод, что они прыгают когда слишком много воздуха. Ищи подсос воздуха, если его нет, то выставляй ДПДЗ и с перемычкой выставляй ХХ.

[valve]

а сосет из патрубка фильтра воздушного

Блин, ну вот же ты сам причину и назвал...

[guster]

Ближний патрубок на ДЗ (если смотреть со стороны радиатора) - к термостату, дальний -на охлаждение ЕГР

там их 3 у меня ближний(горизотнально подсоединяется) идет к дальней голове, дальний (тоже горизонтально) к ЕГР, а средний (вертикально подсоединяется) к термостату! может тут что напутано???

[samael]

как это? там два патрубка на ОЖ и один вакуум...у тебя что, во всех антифриз