Думаю, может кому поможет... Нажал "ОТПРАВИТЬ" и вся работа улетела в никуда...
Напишу в кратце.
Имел Шкоду Октавию 1.6 ТДИ - продана - 2,5 года, 170 000 км. Кроме расходных - постоянная замена лампочек в фарах, зимой +/- 1 в неделю. Первых пол года - вытекли передние амортизаторы. Вторая зима - термостат.
Официальный сервис нифига по гарантии не делал - постоянные отмазки. Так и продал.
Теперь Пежо 508 2.0 ТДИ.
4 года, 125 000 км. - ремонт топливной - 1000 евро+ 3 недели простоя.
135 000 км. похоже что-то надао будет делать с сцеплением, при легком нажатии на сцепление - звук как будто колесо большего размера с вывернутым рулем трет шипами по защите.
Зато кроме расходников больше ничего не менял
Машина намного комфортнее и более "упакованная" чем Октавка, но никому не рекомендую покупать.
После поисков альтернатив на интернете, выяснил, что новые дизеля вообще не стоит покупать, никакой фирмы.
Самый идеальный вариант - Машка (Мазда 6) в бензине. Это вроде единственный производитель, который производит бензиновые атмосферники... Что подразумевает, в случает ремонта, отсутствие дорогих узлов, которые могут нуждаться в ремонте. К томуже, вроде как, уже Мазда выпустила мотор с давлением 20 атм. в горшках, что исключает надобность в свечах и мотор работает как дизельные - возгорание в горшках от сдавливания... Но думаю, что на этот мотор надо еще посмотреть на практике.
Это не исключает надежность старых дизилей, которые проедут еще много километров не смотря на их как бы устарелость. При этом могут быть совсем не требовательны к качеству соляры. Что могу подтвердить на примере форда галакси с мотором 1.9 TDi 81 kw код мотора AFN. Ездит на подсолнечном или рапсовом масле или на миксе с солярой в любых пропорциях. На чистом масле не рекомендуется зимой - замерзает.
), 2.0 V6, мануал, все в электронике, клима, кожа, второй владелец!!! (вроде 
, ПТФ, 151 000 км пробег. ПРОДАНА
