[Brabus] X6 Волгоград

[Brabus]

Gislaved NF3... как раз именно та на которой я перевернулся на первом кседе...

[benya]

А можно отдельно форсунки новые заказать поштучно ?

Можно, но они не мало стоят.
Как я понял, ты их уже вытащил из топл. рейки? Когда их проверят на стенде, возможно
приговорят несколько, тогда придется покупать. Когда будешь ставить их назад, не
забудь поставить новые уплотнительные колечки, которые на них идут, они одноразовые.

[Brabus]

что то я их там не наблюдал, так у меня 12 форсунок) с двух движков снял) лучшие выберут и поставят, колечки возможно же подобрать от чего другого? где они ставятся ? где болты крепления форсунок ?

[benya]

Резиновые колечки должны быть из масло/бензо стойкие.
Под номером 13-250А идут новая форсунка и два оринга к ней, т.е. они не предназначены для повторного использования.
Остальное, смотри мануал по замене форсунок.

1212.JPG

[kakovkin1234]

Я думаю с двух комплектов ты один хороший соберёшь...

[Brabus]

Короче сегодня дали на них давления 6кг, спустя минуты 2 на первой рампе которая эксплуатировалась на двигателе стали мокреть не критично 2 форсунки, а на 2й вообще все сухие были, но та рампа была с движка который год не эскплуатировался, и мастер который мне её проверял сказал что возможно форсунки залипли, и посоветовал поставить мне те которые стояли до этого? Первую рампу кстати чистил уже химией. Про вторую он сказал что это не показатель, того что они правильно работают, нужно проверять на стенде, а у нас они не подходят под стенд, и за нестандарт он попросил 3000р если оно мне надо, я пока отказался, он сказал что рабочее обычно 3кг. Короче могли ли они залипнуть как он говорит или же лучше поставить те которые сухие были ?

[Brabus]

Сегодня собрал всё, но при заводе полился бенз из болта специального, который в топливную вкручивается, походу не по резьбе пошёл сцука, не знаю что теперь делать.... Завтра буду заного всё разбирать... Заодно крышки почистил до блеска ) Народ подскажите что за шланг туда идти должен что то не нашёл ничего ? Воздух или охлаждение ?

[kakovkin1234]

Шланг с антифрисом...

[Brabus]

Только вот не нашёл я его что-то...

[Brabus]

А на клапан ЕГР должен антифриз идти ?

[Юрий]

Обязательно

[Brabus]

Короче собрал я сегодня всё, завёл, она проработала секунд 40-50 и резко упали обороты и машина заглохла, вот такая вот беда... Куда стоит смотреть?

p.s. Отключал трубки охлаждения все которые идут после термостата(возможно там пробка образовалась ?), соединил их таким образом, ту которая отходит от термостата соединил с охлаждением дроселя вставил её в правую трубку, с левой трубки дроселя пустил трубку в ЕГР, а уже с ЕГРа в корпус двигателя( по идее там должно быть всё наоборот(с двигателя в дросельную левую, с дросельной правой в ЕГР,с ЕГРа в ту трубку которая рядом с термостатом...), но я подумал что это большого значения иметь не будет...)

[Brabus]

Ну что никто помочь чтоли не может ?

[xedovskiy]

Шланг с антифрисом...

он с егр идет на заслонку( у меня так)

[Brabus]

По сути проблемы кто нить хоть что нибудь скажет?

[Brabus]

Народ вот ещё хотел спросить что это за штуковина такая и где она у нас должна стоять ?

[Artemmka]

Это же в дросселе, Кажется связан с клапаном холостого ходя

[Brabus]

О_О куда её там ставить то ? Ещё + фишка какая то на неё должна идти... У меня её до этого не стояло... и вроде как норм всё работало, врисы только не работали.

Сегодня поставил датчик холостого хода с другого движка, всё осталось тоже самое, только вот когда снял дросель, там всё в чёрной маслянистой плёнке, это как там могло оказаться ?

[valve]

Походу масло из движка во впуск выплевывает.
Из банального - клапан вентиляции картера

[Brabus]

valve

Где этот клапан находиться ? или как он обзывается по латыни ?

[Artemmka]

У меня даже на перебраном двиге где всё чисто и всё поменяно тот шланг вентиляции дальней бошки всегда в маслянном налёте.
Так что имхо это норм явление. Просто чистить надо конечно.

[valve]

Дык он у тебя даже сфотографирован [External Link Removed for Guests] на первой фотке на ближней голове, прям на крышке справа черный клапанок и трубка черная от него (на фотке он у тебя вообще не подключен )

[valve]

Artemmka
Так у него не шланг, а заслонка вся в масле! Это не есть гуд! Значит в избыточное давление картерных газов выплевывает масло во впуск.
Я за год сколько раз смотрел на заслонку - там никогда нет даже намека на масло...она зимой и летом рыже-медным цветом

[Artemmka]

Ну да, такая заслонка обычно годами засратая, когда её никогда не чистили ещё
Я просто к тому, что масло в том шланге присутствует, не море но есть, пальцем провести есть.

[valve]

Artemmka
Да у него видно что масло свежее блестит...Видимо настолько система забита, что масло туда херачит литрами .
Я бы не затягивал с этим...т.к. дроссель - вещь тонкая..я туда вообще боюсь лазить. Масло разъест заводской герметик и начнутся плавания оборотов и т.д.
В трубках то оно и должно присутствовать слегка, от него никуда не денешься, т.к., насколько я понял, с дальней башки через трубку газы сообщаются в ближнюю бошку, а от туда уже все газы идут через клапан и попадают во впуск прям за дросселем (а далее дожигаются в цилиндрах). Дальше клапана масло попадать по идее не должно.
Поправьте, если не прав

[Brabus]

У меня в прошлом, до снятия ресивера была нарушена вакуумная магистрать ВРИСы не работали. Сейчас всё сделал и вот те на, и до этого когда первый раз ставил дросель всё было сухо, а вот потом после того когда снял его стало вот так...

[Artemmka]

Вентиляция задней бошки идёт без какого либо клапана. Передняя башка с клапаном. Который следует держать в рабочем состоянии.
Почему народ ставит маслоуловители, чтобы как раз масло улавливать из картерных газов. Так что это норм явление.
Но да, заслонку надо держать в чистоте. А сломать там нечего, если аккуратно

[Brabus]

Короче хочу поделиться своей радостью, сегодня борьбе с оборотами пришёл конец!

В первый раз когда она не заводилась и не держала обороты причиной было то что я не подключил шланг вентиляции задней головы. Подключил его и всё встало на свои места вроди бы, НО трубки которые я купил порвались в некоторых местах, а точнее под коллектором. Было решено разобрать заново и заменить трубки на топливные. Разобрал всё заново, дросель весь сухой и чистый, никаких следов масла. поменял все трубки( если будите менять на ВАЗовский обратный клапан то подпилите или сточите с обеих сторон те места куда одевается шланги, а то он будет упираться в головку и преломлять шланг), снял ещё раз клапан ЕГР, залил его пару раз карбклинером, проверил и поставил назад. собрал всё и опять расстройство... обороты были на 1250. я проверил всё ещё раз, всё на месте, и тут я начал крутить винты на дроселе, которые я до этого от безисходности крутил... в итоге тот винт, который на самой подвижной части расположен (отмечен жёлтым кружочком), надо было просто выкрутить и им прекрасно регулировались обороты, им и выставил. Теперь двигателя вообще не слышно как работает, только вентиляторы слыхать.

P.S. поехал потом на диагностику и на развал, ошибок нет. На развале сказали надо греть болты, закисли...

P.S.S.S Есть ещё такое мнение что на дроселе пружинки подисходились и до упоров не дотягивают... Потому что во время езды бывает и на 750 и на 800 может остановиться и на 1000 а потом только медленно опускается на своё место, прокладки придут на дросельную, попробую подобрать пружинки и отпишусь. Мне кажется новая пружина будет сразу всё доводить куда надо и обороты будут как вкопаные, что соответственно уменьшит расход...

[Brabus]

С пружинкой проблема отпала, попрыскал на неё со всех сторон карбклинером, весь хлам отвалился от неё и доводит обороты сразу при нажатии на нейтральную, хорошая эта штука карбклинер ) Единственное появилась некая детонация на двигатель... особенно когда долго поездишь, на нейтральной. Что можно с этим сделать? сам датчик есть на движке а вот фишки куда втыкать её нету в проводке ???

[xedovskiy]

мотор от первого поколения