Полная переборка и капремонт АКПП

[albina]

Ребята подскажите чем промыть радиатор,есть насос 12вольт сделаю замкнутую систему с периодическим сливом но чем промыть гарантированно? думаю Фейри здесь не поможет

[KislyakovMark]

Вот использование не стандартных по толщине стальных дисков - не гарантирует их точного внешнего совпадения со шлицами.

Странно, когда стальные диски, сильно отличные от стандартных идут как ремкомплект для этой коробки. Но форма дисков абсолютно одинаковая.

При сборке необходимо замачивать фрикционы и тормозную ленту в масле(15-30мин.), естественно и выставляемый зазор нужно делать раза в 1,5 меньше.

Интересный нюанс, не знал (а может и не увидел, если раньше было). Теперь, выходит, у меня зазоры на всех пакетах, кроме 3-4, неверные...

Ребята подскажите чем промыть радиатор,есть насос 12вольт сделаю замкнутую систему с периодическим сливом но чем промыть гарантированно? думаю Фейри здесь не поможет

Минералкой, кока-колой.
Помню по ошибке минералку с газом в чайник залили. Так после первого кипячения там столько накипи отлетело.

[Admin]

Ребята подскажите чем промыть радиатор

радиатор чего?

[albina]

Радиатор коробки по теме вообще-то

[Admin]

по теме вообще-то

мы не ясновидящие же.

лимонной кислотой можно попробовать, только потом ее тщательно вымыть

[albina]

спасибо admin имя не секрет?

[Admin]

имя не секрет?

конечно нет, внизу под аватарой даже есть

[albina]

извиняюсь не увидел, спасибо Петр,просто я совсем дуб во всяких форумах и инете в частности

[Admin]

albina
Всегда пожалуйста, если совет помог.

[Yegor Millenia]

Приветствую всех
Подскажите пожалуйста что менять, коробка стала переключатся на третью примерно на 60 но с задержкой и в этот момент повышенные обороты после чего толчек до четвертой не доходит такое ощущение что буксует

так просто не узнаеш. Капиталить промывать, смена резинок осмотр всех дисков неисправные под замену, зазор по мануалу, и не забываем про обгонную муфту переднего хода. Маленькая работает сверху в пакетах Коастинг клатч и форвард. Выявлено что от неё могут быть проблемы с задержкой и ударами при переключении со второй на третью.

[Yegor Millenia]

Как вставлять сюда картинки?

ответить -> добавить вложение

Спасибо большое. нашел.

[Evgen]

Извеняюсь что отвечаю не сразу отьезжал
Также забыл уточнить что машина с проблемой коробки не моя, а товарища(соседа) машина Мазда Фамилия 2000 года 4 вд, на коробке нашли номер FU9A
Вообщем сегодня прокатился на ней и такое ощущение что коробка буксует и при переключении с 1 на 2 (также слышно что то типа свиста) на третью переключается примерно с 50 до 65 с повышенными оборотами и рывком. Также было замечено что на третью может переключится не сразу, при переключении повышаются обороты втыкается 3 следом скинет до 2 потом 3 потом 2 и потом тока 3 (педаль газа не трогается держится в одном положении). Еще не работает кнопка холд (не горит лампочка) и не горит положение "L". Если отключить провода от коробки то холд моргает.
Такой вопрос может есть кто с новосиба и может подсказать где можно купить на коробку запчасти или есть добрые люди которые помогут их преобрести в другом городе

P.S. Подскажите примерную сумму за запчасти(у нас гнут немерено)

Заранее блогадарен

[Pavel_E]

Извеняюсь что отвечаю не сразу отьезжал
Также забыл уточнить что машина с проблемой коробки не моя, а товарища(соседа) машина Мазда Фамилия 2000 года 4 вд, на коробке нашли номер FU9A
Вообщем сегодня прокатился на ней и такое ощущение что коробка буксует и при переключении с 1 на 2 (также слышно что то типа свиста) на третью переключается примерно с 50 до 65 с повышенными оборотами и рывком. Также было замечено что на третью может переключится не сразу, при переключении повышаются обороты втыкается 3 следом скинет до 2 потом 3 потом 2 и потом тока 3 (педаль газа не трогается держится в одном положении). Еще не работает кнопка холд (не горит лампочка) и не горит положение "L". Если отключить провода от коробки то холд моргает.
Такой вопрос может есть кто с новосиба и может подсказать где можно купить на коробку запчасти или есть добрые люди которые помогут их преобрести в другом городе

P.S. Подскажите примерную сумму за запчасти(у нас гнут немерено)

Заранее блогадарен

Фамилия в кузове BJ? и движком ZL ?
Скорее всего понадобится: Соленоиды линии давления и блокировки гт , тормозная лента, возможно кое какие рти. и электрик проверить кнопку холд и датчик положения селектора.+ вскрытие покажет что еще нужно.
В идеале Полный комплект достать.

[Evgen]

Да кузов BJ и двиг ZL. Сегодня отправил запрос на запчасти буду ждать ответа.
Номер коробки если не ошибаюсь(если что поправте) GF4A-EL

[rage]

и не забываем про обгонную муфту переднего хода. Маленькая работает сверху в пакетах Коастинг клатч и форвард. Выявлено что от неё могут быть проблемы с задержкой и ударами при переключении со второй на третью.

Егор, мне для интереса обьясни, как ее диагностировать, выявить что она неисправна? Или тупо менять на новую если есть данные симптомы. Ведь от руки обгонку зачастую и не проверишь, если только не развалилась совсем.

[Yegor Millenia]

и не забываем про обгонную муфту переднего хода. Маленькая работает сверху в пакетах Коастинг клатч и форвард. Выявлено что от неё могут быть проблемы с задержкой и ударами при переключении со второй на третью.

Егор, мне для интереса обьясни, как ее диагностировать, выявить что она неисправна? Или тупо менять на новую если есть данные симптомы. Ведь от руки обгонку зачастую и не проверишь, если только не развалилась совсем.

Провериш. Разбирай. то есть раздели на две половинки и вынь сухари отдельно.
Та часть детали которая слева на фото, осмотри поверхность которая тормозится сухарями она будет ввиде рабочей полоски Так вот деталь считается исправной если полоска эта просто как нарисованая. Если имеется хоть небольшое углубление то замена. проверяется на глаз или пальцем, ногтем. вообщем поверхность должна быть идеально ровная. Я конечно понимаю сложно объяснить на словах, пока в руках не подержиш новую и старую. Я покупал бушную в фирме по ремонту коробок. у них зачастую остаются запчасти как запас. Я из пяти обгонок наверное минут 40 расматривал крутил выбирал. Вообщем разница видна глазом и ощутима пальцем или ногтем. Новая деталь вообще будет чистой без полоски, полоска эта выработка. Как правило изнашивается только та часть. Экзист вроде выдает всю деталь в сборе вроде штук за семь, но я особо не вникал так мельком глянул. Если спрашивать в магазинах которые торгуют запчастями возможна эта муфта будет продаваться из двух или трех частей.

[Yegor Millenia]

Когда будеш промывать или разбирать обязательно запомни в какую сторону вращались части, на сколько я помню то верх по часовой. Если перевернеш сухари то она начнет вращаться в другую сторону то есть вообще работать нормально не будет. не перепутай вообщем.

[rage]

обязательно запомни в какую сторону вращались части, на сколько я помню то верх по часовой.

вот вот, самое главное обязательно запомни!На мазде cd4e(писал где-то) из-за неправильной установки обгонки раздолбало все что с ней связано, но она целая цука осталась,но там реально и так и так ее можно воткнуть.. поэтому я их теперь или не трогаю или помечаю,фоткаю или еще как...
а так спасибо, будем знать.. а то где-то на форуме видел и в тисках говорят зажать и провернуть попробовать. ....

[Yegor Millenia]

Ну ну, Это получается сдвинуть массу авто с хорошим ускорением, не знаю как это получится в тисках. Мне объясняли суть проблемы с переключением на третью немножко по другому. То есть на первых передачах она стопорится а при переключении на третью вроде как должна разстопорится а из-за износа её как бы подклинивает, из за этого идет скачек оборотов потом когда она все же срывается идет удар и включение. Но это все на словах. Может даже в некоторых случаях и буксует. В этом деле сложно давать какие либо точные диагнозы. Просто сказали уделять ей особое внимание как причину проблемы с включением 3-4 передачи.

[albina]

Всем привет -разобрал коробас ,насос-клапан был на месте только он неходит свободно а с небольшим напрягом от самого входа,потом в тело полегче полез но все равно с натягом думаю под давлением работать должен (поверхность-зеркало).Разобрал все фрики-конечно их подъело но совсем немного ходить будут(если учесть что машина ездит пока фрики до металла не сожрет).К плите есть одна претензия- гидроаккумы с новыми резинками настолько плотно стоят что с большим трудом плоскогубцами их вытащил,думаю поставить обратно старые тефлоновые кольца;подозреваю что именно из-за них масяня не хотела ехать.Может еще насос не дать хорошего давления но это проверю после сборки.КСТАТИ ЕСЛИ КОМУ ПРИГОДИТСЯ ИНФА-БОЛТ ДЛЯ ПРОВЕРКИ ДАВЛЕНИЯ С РЕЗЬБОЙ -1\8 дюйма-не в коем случае не спутайте с М10х1.25 ХОТЯ ОНИ ОЧЕНЬ ПОХОЖИ.
Вопрос -может ли масяня не ехать из-за тугих гидрачей? Напомню-после переборки масяня назад трогается(на холодную)только с 2-2,5тыс. вперед уже и 4тыс. не помогают ?
Еще вопросик-в последнюю поездку(1.5км)при повороте на заправку скинул скорость и коробка умерла разом 5-7тыс. оборотов даже не шелохнули ее-ушло масло ниже всех меток(до пробного заезда было немного больше)через 2 дня нервы успокоились проверил-масло чуть выше нормы почти как было ------вопрос куда оно ушло так много и потом вернулось обратно?

[Yegor Millenia]

Основную причину думаю ты уже нашел. клапан насоса на сухую поверхность должен свободно падать под своим весом от начала до конца. Никаких усилий. Если нет бреш кембрик, вставляеш в клапан и шоркаеш туды сюды пока сам ходить не начнет. Раз клинит значит либо заусенец либо грязь третьего не дано. Гидрики предназначены для плавности как гаситель ударов при включении типа демпфера они не должны влиять на отсутствие передач или нехватку давления, может и ошибаюсь многого еще не знаю и не понимаю. А вот металлические клапана в плите как раз таки могут создать такую проблему. По рекомендациям производителей запчастей, резиновые кольца более предпочтительны чем тефлон, по этому их и ложат в комплект. Проблема может быть в том что некоторые фирмы запчастей могут не подписывать пакетики с резинками, то тут запросто можно перепутать резинку и воткнуть не того диаметра. Гиидроаккумуляторы хоть и должны ходить с неким натягом но не до такой степени чтоб их плоскогубцами выдергивать!! Опять же все промывается, сушится потом смазывается свежим маслом и собирается. в принципе он смазаный маслом должен ходить от услия пальца. Тоесть давлением его сместит в сторону пружины, а затем усилие возвратной пружины должно хватить чтоб его вернуть назад.
На счет фрикционов ошибочное мнение что они работают до металла, как раз таки нельзя допускать такого, иначе ведет диски опорник а стружка размывается по всей коробке и начинает уничтожать все движущиеся детали. В итоге получаем убитый насос заклинившие клапана и другие конченые детали, что удорожает капиталку в два раза.
Если в поддоне была стружка обятельно осмотри насос. Шестерни насоса также нужно осмотреть на осевое биение. Бывает посадочное место изнашивается шестерни начинают смещаться и набивать вокруг себя пространство, а это потери давления.
При работе масло насосом разгоняет по всей системе, по этому уровень должен проверяться при заведеной машине на прогретой коробке предварительно пройдясь по всем передачам, после того как заглушиш оно стекает в поддон тем самым уровень будет увеличеным. Масло из коробки уходит только в гидротрас и в трубку теплообменника или радиатора акпп Выход ему только либо на ружу, либо в радиатор системы охлаждения при негерметичности.

[Pavel_E]

Да кузов BJ и двиг ZL. Сегодня отправил запрос на запчасти буду ждать ответа.
Номер коробки если не ошибаюсь(если что поправте) GF4A-EL

У этой коробки есть такая особенность в конструкции изнашивается задняя крышка (ребро последнего кольца) и все проблемы как правило из за нее. У наших коробок в крышке находится насос а в твоей только масленые каналы.
Если не ошибаюсь стоит она 6 т.р.

[D!MK@]

опять есть вопросы

[rage]

Потому что ты не выявил причину сгорания фрикционов. Я не смотрел твои предыдущие посты - резинки на поршнях менялись? Соленоиды проверял? Клапана в гидроблоке не подклинивают? Давление на 4 ?

[D!MK@]

они плотный и в хорошем состоянии как новые.

[rage]

резинки имеется в виду на поршне тормозной лены ?

на поршне барабана 3-4(direct).

[D!MK@]

с виду вроде как исправны

[rage]

с виду вроде как исправны

а сгорание происходит от не до сжимания?

а металлические кольца между фрикционов должны быть полностью ровные/плоские, а то у меня они как пружинные шайбы чуть выгнуты, это нормально ?

Ты начало темы прочитай хотя бы. Не кольца а стальные диски, должны быть ровные без износа и рисок. Зазор у тебя нормальный получился, с мануалом сравнивал? Как ты определил что резинки исправны? Воздухом дул, поршень хлопает нормально без утечек?

Возьмите себе за правило(если делаете машину для себя, а не чтобы продать как нибудь): разобрали коробку - промыли все там,произвели дефектовку. как минимум резинокомплект нужен, + если не хотите менять все фрикционы, то те которые сгорели и стальные диски также. Ну и есстественно промывка проверка клапанов гидроблока на заедание / подклинивание и не забываем про соленоиды. Ну и трансформатор тоже в ремонт. После сборки поршней проверяем срабатывание, находим если есть утечки сжатым воздухом. бывает немного шипит через стальные/фторопластовые кольца на валах - это нормально если поршень срабатывает. При сборке не забываем про мануал, внимательно все собираем не забывая про зазоры.
Да, такой ремонт получается дорого и заморочено, но зато вы получаете при правильной сборке нормальную коробку, которая должна пройти не одну сотню. А разобрать поменять то что сгорело и не найти причину почему - бестолковое занятие и трата денег.

[gelezjaka]

с виду вроде как исправны

а сгорание происходит от не до сжимания?

а металлические кольца между фрикционов должны быть полностью ровные/плоские, а то у меня они как пружинные шайбы чуть выгнуты, это нормально ?

Ты начало темы прочитай хотя бы. Не кольца а стальные диски, должны быть ровные без износа и рисок. Зазор у тебя нормальный получился, с мануалом сравнивал? Как ты определил что резинки исправны? Воздухом дул, поршень хлопает нормально без утечек?

Возьмите себе за правило(если делаете машину для себя, а не чтобы продать как нибудь): разобрали коробку - промыли все там,произвели дефектовку. как минимум резинокомплект нужен, + если не хотите менять все фрикционы, то те которые сгорели и стальные диски также. Ну и есстественно промывка проверка клапанов гидроблока на заедание / подклинивание и не забываем про соленоиды. Ну и трансформатор тоже в ремонт. После сборки поршней проверяем срабатывание, находим если есть утечки сжатым воздухом. бывает немного шипит через стальные/фторопластовые кольца на валах - это нормально если поршень срабатывает. При сборке не забываем про мануал, внимательно все собираем не забывая про зазоры.
Да, такой ремонт получается дорого и заморочено, но зато вы получаете при правильной сборке нормальную коробку, которая должна пройти не одну сотню. А разобрать поменять то что сгорело и не найти причину почему - бестолковое занятие и трата денег.

+100500

[D!MK@]

Зазор у тебя нормальный получился, с мануалом сравнивал?

по подробнее с этого места можно, в каком мануале смотреть и чего именно ?

Воздухом дул, поршень хлопает нормально без утечек?

вроде как нормально, если я правильно делал, там маленькие дырочки в них надо дуть ?

естественно промывка проверка клапанов гидроблока на заедание / подклинивание

как то можно сделать не разбирая, т.к. делаю без демонтажа коробки.

Как ты определил что резинки исправны?

осмотр, изгиб, мягкость, плотность посадки, износ.

делаю не для себя но должна хоть год прожить