фрезеровка голов и поднятие степени сжатия

[grisha]

зажимал один знакомый мотор проливали считали вобщем чтоб зажать до 11.5-1 надо снять 1.2мм .все как бы ничего но больше 0.5мм снять не давали шариковые заглушки масляных каналов .пришлось их обсверливать вытаскивать . фрезеровать голову а затем нарезать резьбу под болт и ставить болт на заглушку на гермет также немного пораздрачивали впускные выпускные окна совсем чуть чуть при сборке немного уехали метки грм(в планах поставить разрезные шестерни)при езде детонации нет(пробовали на вог 95 мустанг) реакция на педаль веселее мотор работает четче и эластичнее снимать надо с голов там есть место. блок лучше не трогать так как на блоке температурный недоход поршня
из минусов - есть вероятность того что при обрыве ремня грм загнет клапана (на хондах на всех гнет клапана .да и на многих современных моторах).даже на стоковой сж если оборвет грм в отсечке их может загнуть.но не факт .проверять не хочеться .бенз не ниже 95го

IMG_0377.JPG

на стенд не ездили поэтому назвать плюсы или минусы в цыфрах и выложить график не могу

[Александр_01]

Прикол. Даль нет стенда снять показания до и после.

[dos]

тоже так хочю сделать давно хотел по динамеке важен результат
расход какой?
единственый минус вижу что когда ремень порвётся погнёт клапана

[grisha]

тоже так хочю сделать давно хотел по динамеке важен результат
расход какой?
единственый минус вижу что когда ремень порвётся погнёт клапана

по динамике на стенд не ездил . на телеметрию тоже не заезжал рекция на педаль изменилась (может самовнушение)
расход больше не стал это точно
выше писал на всех хондах гнет и на многих современных моторах гнет .а менять грм по принцыпу оборвет поменяю считаю недопустимым даже на стоковой степени сжатия

[benya]

А болты (головок)?
Я так понимаю, после такой процедуры, они должны закручиваться на несколько градусов дальше?

[Юрий]

Странный, точнее некорректный вопрос.

А я ещё и блок шлифовал

[benya]

Странный, точнее некорректный вопрос.

Отличный ответ Юрий

[Юрий]

Какой вопрос .....

[dos]

Странный, точнее некорректный вопрос.

А я ещё и блок шлифовал

раскажи пожалуста по подробней интересует результат стоит заморачиватся или нет

[Юрий]

Для чего стоит? Что ты хочешь получить? Просто из спортивного интереса?

[dos]

Для чего стоит? Что ты хочешь получить? Просто из спортивного интереса?

именно из спортивного интересса у меня к8 на 323 стоит я иногда участвую в гонках а мысля степень поднять была ещё давно
раз затронули тему поделись что да как?

[Юрий]

С одной стороны К8 как то не ставился на 323 ВА
С другой я шлифовал блок и головки. Первый раз я боялся (это на том Х6 который у меня был) и снял самую малость. Потом снял уже где то с головок 0,3 и блока 0,3 расточил до 87,5. Последний раз снял с головок 0,5 и блок 0,6, плюс горбатые поршни, да ещё и расточил на 0,25. Проверял, вроде поршни с клапанами не пересекаются при снятом ремне. Делал я это не для гонок, а для того что бы на спирте ездить. Собственно и всё

Представляет интерес установка на мотор KF головок KL31 с увеличенными диаметрами тарелок клапанов и квадратными портами
Пока нет возможности сравнить посадочные размеры по причине наличия в ремонте только моторов KL.

[dos]

я не говорил что у меня 323 ВА тут на видео мх-3 к 8 кседос 6 кф и моя 323 к8 402 метра
[External Link Removed for Guests]

[dos]

а насчёт спирта я тоже пробывал мешал на половину с бензином)) один раз на гонках
машина резвее поехала

[Юрий]

именно из спортивного интересса у меня к8 на 323 стоит я иногда участвую в гонках а мысля степень поднять была ещё давно
раз затронули тему поделись что да как?

Это кто писал? Я потому и упомянул о 323ВА

[dos]

именно из спортивного интересса у меня к8 на 323 стоит я иногда участвую в гонках а мысля степень поднять была ещё давно
раз затронули тему поделись что да как?

Это кто писал? Я потому и упомянул о 323ВА

яж не писал что ВА

[Юрий]

Уговорил -пусть будет 323

[grisha]

Я так понимаю, после такой процедуры, они должны закручиваться на несколько градусов дальше?

именно так если у тебя на динамометрических ключах измерения в градусах

А я ещё и блок шлифовал

ты молодец токо мне зачем шлифовать нормальный блок с нормальными плоскостями ?

С другой я шлифовал блок и головки. Первый раз я боялся (это на том Х6 который у меня был) и снял самую малость. Потом снял уже где то с головок 0,3 и блока 0,3 расточил до 87,5. Последний раз снял с головок 0,5 и блок 0,6, плюс горбатые поршни,

ну если лень проливать головы и цилиндры и считать или лень доставать заглушки каналов с головы то можно и методом тыка блок с головой запиливать понемногу я останусь при своем скромном мнении что блок можно только шлифовать если кривая плоскость.так как имеет место недоход поршня предусмотреный заводом.

Представляет интерес установка на мотор KF головок KL31 с увеличенными диаметрами тарелок клапанов и квадратными портами

и что дают квадратные порты ?

[grisha]

я не говорил что у меня 323 ВА тут на видео мх-3 к 8 кседос 6 кф и моя 323 к8 402 метра
[External Link Removed for Guests]

если чисто под корча то можешь зажать посильнее(процедура фрезеровки по цене адекватная . у нас это стоит 102 гривны .или 12.5 у.е. за голову . ну и плюс прокладки) .но смотреть надо и считать . раздрачивать порты подганять стыки впуска выпуска . и опять же штаны на выпуске менять . ибо родные коллектора выпускные убогие и напоминают классику . валы клапана тоже надо мутить .и с них начинать надо. для примера всем давно известная 323 с кл . но там дальше пошли и одной сж и валами не ограничивались . но и результат не слабый как по мне на квотере

[Юрий]

У меня бюджетный вариант для использования спирта

[grisha]

У меня бюджетный вариант для использования спирта

на спирту порог детонации меньше а вобще спирт в этой теме - [External Link Removed for Guests] . могу лишь добавить что лил товарищ это биотопливо с октановым числом 112(продаеться в канистрах не с колонки) в раскачаный эво 9 ( даунпайп .валы гредди широкофазные и чиповка с убиранием отсечки) остался недоволен . едет хуже чем на мустанг 100 и расход больше

[dos]

раз зашол разговор про драг могу поделится радостью я смотрю тут много с Украины людей мы выехали прошлом году командой в Виницу и мой товариш поставил рекорд времени в Украине в крассе передний привод 10.88
снимал я )) куча эмоций было
[External Link Removed for Guests]

[grisha]

раз зашол разговор про драг могу поделится радостью я смотрю тут много с Украины людей мы выехали прошлом году командой в Виницу и мой товариш поставил рекорд времени в Украине в крассе передний привод 10.88
снимал я )) куча эмоций было
[External Link Removed for Guests]

[Local Link Removed for Guests]

красавцы звук четкий дроселя ?

[grisha]

расход какой?

расход стал меньше на 1-1.5 литра на сотню .также поставил свечи моторчик как то потише помягче стал работать .может самовнушение конешно

единственый минус вижу что когда ремень порвётся погнёт клапана

ремень не рвался . но слатал разок . клапана не погнуло

[kakovkin1234]

Интересно если в этом одни плюсы почему это разработчики двигателя не сделали?

[valve]

grisha
К свечам этим тоже присматриваюсь. Чем отличаются IK20 от IK20#4 (тем что 4 штуки в упаковке?)

[Александр_01]

Недавно поставил себе денсо, от нжк разницы никакой

[valve]

Александр_01
Иридий? И нгк иридий был?

[Александр_01]

Ага понял, смотрел с телефона, про иридий не увидел. Нет, просто рекомендованные из таблички в ФАКе.

Чет мне кажется это все маркетинговые понты. Либо двигатель рабочий, либо иридий ему уже не поможет

[valve]

Александр_01
Та не. С тем что иридий ходит как минимум в 2-3 раза дольше обычных - не поспоришь.
А вот про расход, динамику и т.д. - наверное трудноуловимая штука, но думаю, что присутствует однозначно