[Xedovskiy] X6 Оршанская бритва

[xedovskiy]

не доверяй жене и тормозам
вот я решился все таки отзывы о них впечатляют ...поссмотрим

[xedovskiy]

и шрусы заодно поменяю т.к. хрустит на прямой уже

[xedovskiy]

вот и поменял приводы вибрация куда-то чудом ушла
решение вопроса нашел вот какое : после подвесного флянец в нем люфт -беда....
благо тек док под рукой и екзист
нашел себе вторую часть(на фото левая полуось а не та которую нашел) от 626 GD 2.0D только шрус немного не тот т.е. сам вал к подвесному в флянец подходит на выходе к колесу в старый шрус не подходит , решение: берем тоже шрус от 626 GD 2.0D и о чудо он как родной подходит к колесу теперь у меня левый шрус 303849 LOEBRO как и должно быть , а левый шрус 302977 LOEBRO от MAZDA: 626 2.0D 87-92 по диаметру одинаковые по кольцу абс тоже по длине одинаковые, но по цене три раза блин наш дороже

[benya]

Молодец что написал, это всем полезно будет.
Давай уточним, у тебя теперь от GD 2.0D (D-это что дизель?) полностью правый привод с гранатами?
Или только от внутренней гранаты до колеса вместе с наружной гранатой?

Я сегодня в танке, может просто номера дашь?

[xedovskiy]

У МЕНЯ ТЕПЕРЬБ ОТ ВНУТРЕНЕЙ ГРАНАТЫ (ОТ ПОДВЕСНОГО ДО КОЛЕСА) ДО КОЛЕСА ОТ MAZDA: 626 2.0D 87-92 (D - ЭТО ДИЗЕЛЬ)

[benya]

Надо бы это в ФАК внести по замене на аналоги, ато там только про привод в сборе от 2,5л. сказано вроде бы.

[xedovskiy]

все продал масю((((((((((






завтра еду за другой))))))

[xedovskiy]

ну вот мое преобретение

[benya]

ПОЗДРАВЛЯЮ симпотишная...

(теперь смени аватарку и подпись, а то плохая примета...)

[kakovkin1234]

Поздравляю Сколько отвалил?

[KoHcTpykTop]

да... да... скока денег??? такая красотища стоит

[xedovskiy]

3800 американских президентов ,кузов в поряде , подвеску перетрес, в каждом котле по компр. по 10,7 без разбежек, но есть один нюансы: не работают врисы.
я весь форум перетре ,но так как не электрик не знаю с чего начать


подскажите на пальцах куда лезть что менять и что покупать а то нет динамики на педаль давишь а разгоняется как прицеп тащишь
я сегодня до 7000 крутил хоть бы один открылся не первый не второй все молчат и на том что ближе к праврой стороне нет пыльника от чего мона заколхозит?

[benya]

3800 американских президентов, блин ну и цены у вас! У нас бы стоила 5000 минимум...

с чего начать

С вакуумной магистрали.

на том что ближе к праврой стороне нет пыльника

А разьве на ВРИСах должны быть пыльники? Что то я ни разу не видел...

[xedovskiy]

где какие магистрали? по пальцам я же просил!!!!!

[sanchezr18]

С новой машиной дружище! щас подкину тему по поводу вирсов, не давно как раз делал по мануалу: [External Link Removed for Guests]

все четко прописано, удачи!!!

[xedovskiy]

так ребята давайте так : снимаем паук......, отсоединяем......., и т.д. , а то мне нихрена не понятно

чтобы снять паук что надо открутиь и где крутить чтобы ничего не отломать , зажимать паук надо спец ключом или так

[benya]

Переходишь по ссылке выше, находишь схему подключения вакуумных магистралей (не фото, а схему, смотри с конца), распечатываешь,
идешь к машине, открываешь капот и (ничего пока не снимая) сверяешь свои подключения со схемой, ужасаешься бардаку,
возвращаешься к компу, находишь многочисленные темы про работу ВРИС и читаешь их все...

Если подключено правильно, то убедись что шланчики просто не рассохлись и не отломились.
Может тупо "check valve" (на схеме) уже не продувается ни в какую сторону...

[xedovskiy]

а может у меня егр заглушен тогда ведь не будет работать врис верно??
и как можно проверить работают ли у меня эти клапана которые на тазовские поменяли

[sanchezr18]

для того чтобы снять паук нужно открутить все что там навешано заслонку тоже надо снимать, все патрубки + ближе к панели есть крепление каких то клапанов их на ощупь нужно найти и открутить. по поводу ЕГР даже если он заглушен вирсы будут работать все ровно, см. схему подключения вакуумных трубок по моей ссылке. по поводу проверки саленойдов. лучше снять, по пробовать по дуть в разные отводы в каких то положениях не должны продуваться, там есть клеммы подключаешь на них +-12в и смотришь там где не продувалось, должно под напряжением продуваться. достаточно просто все!

[benya]

а может у меня егр заглушен тогда ведь не будет работать врис верно??

Изучи схему и таких вопросов возникать не будет...

заслонку тоже надо снимать

Зачем?

[xedovskiy]

т.е. вот эти клапана должны под напряжением продуваться а без напряжения не продуваться?

[xedovskiy]

а полярность на этих клапанах имеет значение чтоб не спалить ничего

[sanchezr18]

а может у меня егр заглушен тогда ведь не будет работать врис верно??

Изучи схему и таких вопросов возникать не будет...

заслонку тоже надо снимать

Зачем?

снимать нужно потому что не очень удобно снимать паука с заслонкой, там патрубки все отключить нужно, тросик газа тоже, ну там по месту можно посмотреть, я лично снимал, наверно можно обойтись)

[sanchezr18]

по поводу полярности я проверял на месте двумя проводками подцеплял к акб щелкнет значит правильная полярность) сгореть ничего не должно)

[xedovskiy]

я так понимаю может еще не работать врис если дпдз отрегулирован неправильно?
но у меня когда ставишь перемычку и качаешь дросселем вентилятор включается!


короче надо начинать с подключения трубок да?

кто подписывается на ремонт данного узла в среду онлайн????
я разбираю фотаю , а вы мне помогаете как вам

[benya]

xedovskiy это ты или нет? Или кто то вместо тебя пишет?
Ты проверь сначала подключение трубок по схеме, это же просто, можно на ощупь и ничего не разбирать.
Сними шланчик в самом начале, где клапан и дунь туда как следует, нигде зашипеть не должно. (как если например где то отломано)
Клапан в начале должен продуваться только в одну сторону, в колектор, но должен. Проверь целостность системы, а там видно будет.
Может просто фишки на соленоидах ВРИСов скинуты...

[xedovskiy]

да я это ..я просто меня этот врис заморочил я его принцип работы понять не могу уже три кседоса съездил а как работает врис и от чего зависит его работа понять не могу

[benya]

уже три кседоса съездил

Какое то людоедское выражение...
Краткое описание алгоритма работы ВРИС
[External Link Removed for Guests]
Первый ВРИС должен открываться при 4310, второй при 4810, а при 6400 оба закрываются, как то так.
Рабочее тело - вакуум, управляется мозгами через соленоидные клапана. Нужен для выравнивания кривой графика
мощности и крутящего момента, на больших оборотах.

[xedovskiy]

a....а...а...а я то думал
короче benya ты мне в среду поможешь я паука буду снимать купил комплект прокладок на мотор 01-52900-01

[benya]

короче

В среду здесь буду не только я.