Полная переборка и капремонт АКПП

[Jevgenij]

50т. не дорого ли? Хочешь я сейчас узнаю цену на запчасти? Думаю, что работа с запчастями обойдется в 20-25 т. + 8-10т. снятие/установка и того до 35т. уложишься. Это же меньше чем 50т. А вообще у меня есть коробка с полностью новой начинкой, осталось масло налить и кататься.

[Alex7298]

50т. не дорого ли? Хочешь я сейчас узнаю цену на запчасти? Думаю, что работа с запчастями обойдется в 20-25 т. + 8-10т. снятие/установка и того до 35т. уложишься. Это же меньше чем 50т. А вообще у меня есть коробка с полностью новой начинкой, осталось масло налить и кататься.

естевственно !!! хочу

[Jevgenij]

Я сейчас тогда позвоню на базу. Подожди немного.

Добавлено спустя 6 минут 39 секунд:
Я позвонил, запрос оставил. Нужно немного подождать, они перезвонят.

[Alex7298]

Я сейчас тогда позвоню на базу. Подожди немного.

Добавлено спустя 6 минут 39 секунд:
Я позвонил, запрос оставил. Нужно немного подождать, они перезвонят.

Ок !!!

Добавлено спустя 13 минут 57 секунд:
Может всётаки дело в масле !!! масло есть по второй риски щюпа, но првда там много пузыриков ?????

[Jevgenij]

Но есть же причина этому...Если сейчас не делать, то потом придется ремонтировать по полной программе...Мне отзвонились - все необходимые детали + работа обойдется в 23т., но тебе нужно в сервисе снять коробку, я приеду ее заберу, а потом привезу им готовую. То есть к 23т. прилипнет еще сколько ты договоришься с сервисом за снятие установку АКПП, ну и конечно масло. Правда запчасти я могу получить только в понедельник, значит коробка будет готова только во вторник, следовательно в сервисе тебе ее отдадут только в среду...Есть другой вариант: если тебе бы ее сняли сегодня или завтра утром, то за выходные я бы сделал дефектовку и поменял бы только вышедшую из строя деталь. Плюс конечно обязательные к замене тоже заменил. Это бы немного еще сократило затраты, но я склоняюсь к первому варианту.

[rom3]

Jevgenij подскажи, пожалуйста: машина назад едет, вперед где-то на 3000 оборотов трогается, газ отпускаешь, останавливается, масло грязное. Можно ли снять маслонасос и фрикционные диски не снимая коробки с машины?

[Chesterfield]

Ребята есть запчасти в идеале за копейки,толька нада разрулить с отправкой с Одессы.все в наличие и за копейки

[rom3]

Jevgenij фото внутренностей коробки

[Jevgenij]

rom3
Если машина Xedos 6, то все можно сделать не снимая коробки...Но!...Есть такая деталь как гидротрансформатор. Если коробка серьезно горела, то вся грязь останется в нем и после ремонта, ее выплюнет в уже отремонтированную АКПП.
На фото ничего криминального не увидел.

[Алекс78]

Добрый день уважаемые Уже месяца 2 ...как читаю эту тему и пытаюсь своими силами отремонтировать АКПП на Кларусе..там такая же АКПП G4-AEL.. только 4 соленоида ..

Очень нужен совет!!!

поставил котрактную АКПП но там отсутствует 2-я и 4-я передача ..холд не горит..
Далее начал копаться померил сопротивление соленоидов 16-17Ом .. давление держат . фрикционы смотрел ..черных не было но все равно поменял на новые..мозги не разбирал так снимал продувал промывал ..
дальше чем касета фрикционов не лез.. тормозную ленту не смотрел.

Ездил на сервис .. ошибок в коробке нету..есть ошибка двигателя..лямбда зонд
да еще цифра D на панели приборов не горит.

да еще на скорости 60км/ч 3000 оборотов ДВС периодически происходит подергивание как будто подгазовываеш..еще реже это проявляется на 30км/ч 3000 оборотов

С места трогается плавно практически без толчка как в перед так и на зад.

Подскажите пожалуйста где дальше смотреть

[Jevgenij]

С проводкой все нормально? Если да, то нужно тупо менять всю резину-прокладки, тормозную ленту, проверить все пакеты фрикционов, проверить регулятор давления и состояние насоса. Плиту желательно разобрать, мог шарик заклинить. На гидроаккумуляторах обязательно поменяй кольца.

[rom3]

Спасибо, Jevgenij. Коробка заработала. Заменил 3 пакета фрикционных дисков, тормозной барабан всборе, тормозную ленту. Переключения всех скоростей чувствуются, при сильном нажатии на газ с переключением запаздывает, пинается.

[Jevgenij]

На гидроаккумуляторах колечки менял?

[rom3]

На гидроаккумуляторах колечки менял?

Нет. Не нашел их в запчастях отдельно, а комплект полный дорого. Может их от чего-то другого можно заменить? Остальные запчасти обошлись 2500р. + 1000р. барабан б.у.

[Алекс78]

Вот заменил лампочку в приборке буква D теперь загорается еще раз проверил всю проводку, вроде все ок.. завтра беру мастер кит Альтек (так вроде расслышал) там шарики есть в другом нету. буду менять все в плите...
Евгений я надеюсь можно будет еще поспрашивать здесь если чего не пойму.

[Jevgenij]

Может их от чего-то другого можно заменить?

Честно говоря - не знаю. Я всегда комплектами брал.

Евгений я надеюсь можно будет еще поспрашивать здесь если чего не пойму.

Конечно. Думаю тебе поможет инструкция, по крайней мере если шарик потеряешь из места посадки. Если что-то будет не понятно - спрашивай.

[Евген]

Доброе утро!Есть не большая проблемка в работе акпп,а именно,при разгоне на 3 скорости более 3500 об начинает идти вибрация и ощутимо отдаёт в кузов,на других скоростях при любых оборотах такого нет,на 2 раскручивал до 6500 и никаких нареканий кроме небольшого толчка при переключении,толчок при переключении начинает ощущатся после 4000....подскажите пожалуйста насколько это катастрафично....масло менено и фильтр тоже...просто я думаю,чем раньше я в коробку залезу,тем дешевле будет ремонт

[Jevgenij]

Если бы на всех скоростях при повышении оборотов появлялась вибрация, однозначно сказал бы, что это ГТ. В твоем случае можно только предположить, что закусило колечко на поршне 4 пакета фрикционов и он давит с перекосом. Сейчас и косой износ увеличился фрикционов...Скоро 4-ая скорость вообще пропадет. ...Ничего не утверждаю, причина может быть намного проще и вообще не в коробке. Самый точный диагноз дает только вскрытие. Хотя с таким диагнозом встречался и причина была именно в этом.

[Евген]

но дело в том что когда ставлю S,то 3 без вибрации и вообще при спокойной езде на D ничего не заметно,правда 1 и 3 скорости включаются всегда на меньший интервал времени чем другие...корче только тронулся,если не давить на педаль,сразу 2 после 3 совсем на чуть чуть и 4...и получаеся езжу практически всегда на 4 а первая та вообще включается только когда сбрасываеся скорость до 5 км ч

[Jevgenij]

Все новые и новые подробности. О чем еще забыл написать?...Когда масло менял, тормозную ленту регулировал?

[Евген]

нет,а что при замене масла надо регулировать ленту?..этож без снятия коробки помоему не получится...или ты имеешь ввиду что вся эта байда с ранним переключением из за слабо натянутой ленты?

[Jevgenij]

при замене масла надо регулировать ленту?

Всегда желательно проверять натяжку при замене масла, не каждые же 10т. км. его меняешь.

без снятия коробки помоему не получится

Регулировочный болт, он же шток поршня, находится рядом с масляным фильтром в масляном поддоне АКПП. Коробку снимать не нужно.

[Евген]

большое спасибо! есть ещё вопросик-когда еду на 4 с небольшой скоростью и надо немного ускориться,если плавно нажимать на педаль то подымаются обороты а ускорение ну совсем вялое,но если чуть по резче то перекидывается на 2, и хорошо если скорость 50-60 а если 80-90 то коробке тут же приходится включать 3.....это тоже из за ленты?

[Jevgenij]

Я не утверждаю, что все из за тормозной ленты. Я просто пытаюсь исключить причины, а их может быть много. Может быть дело вообще не в коробке, а в не правильной регулировке ДПДЗ.

[Евген]

да нет это исключено,я сам занимась настройкой своего движка и знаю какие симптомы не правильной настройки ДПДЗ.....я с автомобилями с 15 лет,просто автомат для меня пока не был доступен в разборке,но прочитав твои труды,только криворукий не сможет сам сделать ремонт,конечно не главное разобрать и собрать,главное сделать правельную дефектовку деталей....короче я попробую подтянуть ленту и если не повезёт и не произойдёт улучшений,полезу в атомат...и соответственно буду иногда к тебе обращаться за консультацией

[Jevgenij]

Да, конечно обращайся.

[седой]

Да, конечно обращайся.

Jevgenij, во-первых, большое тебе спасибо, за такое подробное описание ремонта, такого агрегата как АКПП .
Ну а во-вторых - нужен твой совет...
Начались проблемы с переключениями первой и второй передачи. При трогании с места, по ощущениям, включается первая, но тут же втыкается вторая. Это не всегда, бывает просто провал, но так как педаль газа нажата - втыкание второй происходит как ощутимый толчек. При равномерном разгоне набор скорости происходит сначала на пониженной, потом переходит на повышенную и опять падает на пониженную передачи.
При интенсивном разгоне переключение с первой на вторую может быть достаточно затяжным, а может быть наоборот быстрым, с ощутимым толчком.
После 50-60-ти км/ч все переключения стабилизируются.
При снижении скорости до полной остановки, происходит действие схожее с выдергиванием первой передачи в нейтральное положение на механической КПП без выжима педали сцепления.
Пробег на а/м 142т.к. Покупал на 86-ти т.к. Поменял фильтр и частично масло. На 120т.к поменял частично масло. Заливаю Mobil ATF-320. Позавчера поменял фильтр, и пользуясь твоей информацией, отрегулировал зазор тормозной ленты. Переключения смягчились, но суть осталась. ХОЛД не горит-не мигает. Стружка на магнитах грязевидная, крупных элементов нет.
Мое подозрение на плиту. Фрикционы вели бы себя более-менее постоянно определенно. Тут же раз на раз не приходится. Все начиналось с утреннего начала дижения: при не большом нажатии на педаль газа и удерживании ее в одном положении, АКПП переключала передачи с первой на вторую и обратно, выбирая на какой ей лучше ехать. После прогрева все проходило.
Посоветуй, с чего начинать, без машины как без воздуха.

[Jevgenij]

Все начиналось с утреннего начала дижения: при не большом нажатии на педаль газа и удерживании ее в одном положении, АКПП переключала передачи с первой на вторую и обратно, выбирая на какой ей лучше ехать. После прогрева все проходило.

Я правильно понял, что на холодную все нормально в первые минуты? Если - да, то на 90% причина в изношенности колец на поршнях гидроаккумуляторов. Пока масло холодное - оно более вязкое и создается нужное давление, а когда нагревается - начинается сброс давления через затертые кольца. Заодно и соленоиды проверишь/продуешь на плите.

[седой]

Если - да, то на 90% причина в изношенности колец на поршнях гидроаккумуляторов.

Как бы хотелось этим ограничиться .
Сегодня привезли из Новосибирска полный комплект прокладок.

Заодно и соленоиды проверишь/продуешь на плите.

Благодарю за поддержку.
Завтра и в четверг две неотложные поездки. Пройдут в режиме "я ваще ни куда не тороплюсь"
В пятницу планирую занятся. О результатах обязательно сообщу.

[Jevgenij]

Только внимательно прочитай нюансы установки плиты обратно, надеюсь я понятно их описал. Обидно будет потом опять разбирать.