я про то что оно очень медленно все заполняет-на заведенной масло на холодной отметке, глушишь - выше всех отметок, завел - стоит на горячей отметке, даже выше и в течении нескольких минут опускается.Jevgenij писал(а):Так и должно быть. При заводке масло заполняет систему и ГТ.rage писал(а):масло на верху, заводишь - оно медленно опускается к нижней отметке.
хрен их знает барабан не поворачивался от руки, фрикционы выгнуло конусом из-за неровного опорного диска, и я имел ввиду что кое-где остался фрикционный слой. сварится не успели наверное потому что машина стояла с вывешенными колесами. фильтр в норме только вот коробас скидывал чистил, просто до этого в фрикционы 3-4 не залазил думал там все в норме.trofim65 писал(а):сьездил в обед в гараж, снял насос, шестеренку перевернул. разобрал фрикционы - опять на 3-4 слиплись, но не так как до этого слой фрикционный остался
Не понятно-как могут слипнутся диски ,если фриционы остались
пригорает (слипается) метал по металу когда от фрикционов ничего не осталось,в этом случае масляний фильтр в хлам,далее по нарастающей,насос,вкладыши
да вот не всегда так! на 1-2 передачи все новое кроме опорников-они там нормальные там у меня ниче не горело просто сталь и фрикционы менял , и зазор я зае...выставлять, ставишь как по книжке они офигенно болтаются - пришлось старую сталь подставлять и.т.д...на задней и главной встало все без проблем.trofim65 писал(а): при замене дисков (сталь \фрикционы) комплект новый зазор обычно в норме
если только не собирают из горелого,веденого г-на(шлифовать бесполезняк)
(напомню нету 3-4 передач проверял фрикционы и зазоры насоса по мануалу все в допуске) Pavel_E писал(а):проверял фрикционы и зазоры насоса
?...Какие фрикционы ты проверял, если задаешь такой вопрос?Pavel_E писал(а):Если снять барабан с фрикционами
Я конечно не спец, но думаю надо проверить поршня, клапана, гидроаккумулятор этих передач.Pavel_E писал(а):Доброго времени суток! Наконец что нашел соленоиды поменял а результата 0
1. Вообщем посоветуйте куда копать?
2. Если снять барабан с фрикционами не снимая коробки реально ли его поставить обратно?
фрикционы лучше поменять, но надо найти причину, а то новые тоже потемнеют т.к видать буксуют.Pavel_E писал(а): Есть только небольшое потемнение на средних по размеру фрикционах.
На сколько я понимаю это ошибка неисправности соленоида.serg_tuning писал(а):Перестали включаться 3и4 передачи-поменял акпп. Теперь машина вообще не едет-пишет ошибку 66 Transmission fluid pressure (TFP) solenoid Wiring, TFP solenoid .Что это может быть куда копать?Кирдык насосу?
на крышке ты имеешь ввиду самое первое фото? так там так и было после первой разборки, рисок нет просто как отшлифованная, пальцем не ощущается. а вот на чугунной крышке глубокие риски по кругу, особенно в малом кругу прям прошкрябано чем-то. и на прилигающих шестернях то же.Jevgenij писал(а):Не очень хорошо видно глубину выработки, но на самой крышке, в малом кругу - вроде должен терять давление. Кажется, что обе камеры выработкой соединило. Или мне кажется по кругу?
поздравляю! теперь у тебя две неисправные акппserg_tuning писал(а):Перестали включаться 3и4 передачи-поменял акпп. Теперь машина вообще не едет-пишет ошибку 66 Transmission fluid pressure (TFP) solenoid Wiring, TFP solenoid .Что это может быть куда копать?Кирдык насосу?
Добавлено спустя 45 секунд:rage писал(а):проверь соленоиды или перекинь со старой коробки.
скорее неисправность обмотки или еще че...serg_tuning писал(а):Ошибка рашифроваывается как низкое давление соленоида.При запуске уровень не падает.
) и шуршашй звук какой-то, заводить не стал сразу заглушил. пробую крышку насоса, а она уже теплая. Опять разобрал, 5 раз все проверил- и насосы сравнил-одинаковые, шестерни целые все в норме.
че за х-ня? насос явно клинит, но почему снятый крутится?все кроме вала целое,хорошо у меня еще один есть.. 
какой барабан? Я у себя уже хрен знает сколько раз все снимал не снимая коробки.Pavel_E писал(а): По моему вопросу так реально или нет поставить барабан с фрикционами не снимая коробки?
Вся проблема состоит в том как фрикционы вставлять я на снятой долго мучился вставляя вертикально.rage писал(а): Думаю надо попробовать завтра стянуть насос болтами по кругу чтоб было как на машине и попробовать провернуть-может стальная крышка неровная и когда ставишь зажимает шестерни.
может взять дрель и покрутить пока там все хорошо не притрется?
может там притирать все надо типа как клапана с пастой
вот вам блин и новый насос...и еще и как у них написано оригинальный
Добавлено спустя 26 минут 17 секунд:какой барабан? Я у себя уже хрен знает сколько раз все снимал не снимая коробки.Pavel_E писал(а): По моему вопросу так реально или нет поставить барабан с фрикционами не снимая коробки?
шестерни я и не менял, смысл? на старых выработка. менял только пипку с шестигранником куда вал вставляется.Pavel_E писал(а): обратно поставь все шестерни с нового насоса они вполне могут различаться от старых шестерни по размеру(толщине).
почему тогда старую "шайбу" провернуло грани и она лопнула? насос до этого не разбирал. на старой видать металл прочнее что вал свернуло, а она целая.Pavel_E писал(а): посмотри может шайбу с шестигранником не так поставил у она упирается в вал.
тут все в норме прокладка и все остальное такое же как и на старом. насосы одинаковые,даже длинну ступицы насоса сравнивал, отверстия все так же.Pavel_E писал(а): Обрати внимание когда ставишь крышку она должна встать вплотную без зазора между крышкой и корпусом, прокладка на крышке такая же как и старая по толщине?
я не знаю как у тебя они вставляются, у меня снимается насос и вынимаются все барабаны с фрикционами и шестеренками,остаются только фрикционы главной передачи, которые можно только с другой стороны вынуть, потом все это дело засовывается в коробку.Pavel_E писал(а): Вся проблема состоит в том как фрикционы вставлять я на снятой долго мучился вставляя вертикально.
А вал насоса был вставлен?rage писал(а):
тут все в норме прокладка и все остальное такое же как и на старом. насосы одинаковые,даже длинну ступицы насоса сравнивал, отверстия все так же.
прикидывал насос вообще без всех барабанов, с валом и без зазор одинаковый.
придется опять ее снимать.Сальник тот что видишь за ГТ и есть сальник акпп а 2ой вроде не на всех есть.Yegor Millenia писал(а):Судя по каталогу екзист за ГТ должно стоять два сальника один сальник ГТ который собственно и стоит сразу за валом с шестернями, а где тогда находится сальник АКПП?? ]
Я так понял что не имеет смасла вскрывать эту крышку?? Спасибо за ответ!Pavel_E писал(а):Сальник тот что видишь за ГТ и есть сальник акпп а 2ой вроде не на всех есть.Yegor Millenia писал(а):Судя по каталогу екзист за ГТ должно стоять два сальника один сальник ГТ который собственно и стоит сразу за валом с шестернями, а где тогда находится сальник АКПП?? ]
Посмотри когда ставил плиту шток переключения попал в паз рычаге? и ходит ли он при переключении?правый писал(а):Добрый день! подскажите пожалуйста в чем прблема, перебрал коробку уже в 3 раз ( были стерты 3 - 4 пакет), поменял фильтр, ленту , железо , не задолгим до вскрытия перебирал плиту,собрал, колеса вывешены, завожу а колеса крутятся только в перед во вех положениях, на D не какого переключения не происходит крутится в одном режиме,N тоже в перед. на P (стоит естественно)- обороты больше 3000 не поднимаются, R- крутятся в перед если газовать встают и начинают гореть фрикционы из отверстия для щупа дым валит( вскрывал менял), с радиатора скидываеш шланг - масло давит ( но правда давление не мерил) ГТ сперва контрактный ставил, сейчас свой поставил -та же песня, единственное что не менял это резинки на реверсе что то не как не вытащу, но машина своим ходом в гораж пришла. ребят подскажите в чем дело, не хочу контрактный коробас брать (нафиг эти помойки).
Думаю не стоит.Yegor Millenia писал(а): Я так понял что не имеет смасла вскрывать эту крышку?? Спасибо за ответ!