Лямбда зонд/датчик кислорода/oxygen sensor - общая тема

[alias]

NNuk3R
Сделай дырку с другой стороны, удобной и не парь мозг.

А как же природа?

[Александр_01]

alias Он имеет ввиду заварить родное отверстие и заколхозить новое, под другим углом, чтоб тебе ничего не мешало установить лябду стандартного размера.

[NNuk3R]

NailS, сделать дырку я всегда успею, просто это замороч, куда проще найти лямбду "покороче"

[NailS]

NNuk3R
Удачи в поисках.

[alias]

[External Link Removed for Guests]

[Пахан]

Народ подскажите, у меня кседос 6 2.0 V6 1998 гв сделал диагностику показало 0134 ошибку (Горячий кислородный датчик (HO2S) ,какая это лямба. Заранее спосибо)

[grisha]

Народ подскажите, у меня кседос 6 2.0 V6 1998 гв сделал диагностику показало 0134 ошибку (Горячий кислородный датчик (HO2S) ,какая это лямба. Заранее спосибо)

все ошибки [External Link Removed for Guests]

[Юрий]

(Горячий кислородный датчик (HO2S) ,какая это лямба. Заранее спосибо)

Переводчик Гугль это нечто ....

[DervishVit]

Объединив информацию из двух источников ([External Link Removed for Guests], [External Link Removed for Guests]) получил, что ошибка 0134, она же 15 относится к второй голове, ближней в радиатору (тут не уверен, если ошибся, Юрий меня поправит).

[Юрий]

15 - левая головка, которая около радиатора

[samael]

Уважаемые коллеги-кседоводы! Кто знает! после считывания ошибок показывает 23 ошибку (лямбда-зонд), к какой голове относится -ближе к радиатору или...? Кседос 6, 2.0, V6, 1994 гв

[NNuk3R]

Юрий , а обманки на ЛЗ никогда не ставил на кседос ?

[Юрий]

Юрий , а обманки на ЛЗ никогда не ставил на кседос ?

Это как в одной юморине:
-А вертолёт вам зачем?!
-А мы навоз с него разбрасывать будем .....


А зачем?!!!

[NNuk3R]

без катализатора ЛЗ работает не корректно ?
вот для этого... чтобы не ставить катализатор

[Юрий]

Этот датчик определяет количество остаточного кислорода в выхлопных газах. Есно при отсутствии катализатора погрешность будет больше. Но так как лямбды участвуют в смесеобразовании и в корректировке угла зажигания, то ставить обманку или любой подобный гаджет смысла не имеет.

PS Добавлю, при отсутствии катализатора у меня лично расход возрастал на 1,5- 2л, с дырявой выхлопной трубой добавлялся ещё 1-1,5л и падала динамика. Короче от исправности выхлопа зависел расход, причём суммарно около 3-4 лишних литра на сотню, плюс приличная тупизна. Вот такой расклад. А так, при исправной выхлопной и исправном впрыске можно добиться вожделенных 9-10 литров по городу с хорошей динамикой, трасса 6-6,5 при скорости 100 км/час. Про расход при стоянии в пробках упоминать не будем его никто кроме компьютера и кошелька не знает

[Александр_01]

Чет напрягся мой моск. Речь идет о шестом кседосе? У нас же обе лямбды стоят перед каталиком.... Как отсутствие последнего или дырка в глушаке (после лямбды) может влиять? Больше на миф похоже. Эти датчики интересует что конкретно высирает двигатель, а не что вылетает из трубы за задним бампером.

[Юрий]

Чет напрягся мой моск. Речь идет о шестом кседосе? У нас же обе лямбды стоят перед каталиком.... Как отсутствие последнего или дырка в глушаке (после лямбды) может влиять? Больше на миф похоже. Эти датчики интересует что конкретно высирает двигатель, а не что вылетает из трубы за задним бампером.

Задай верный вопрос - получишь верный ответ

[Александр_01]

Ок. Как мой унитаз может знать, понравились на вкус и цвет рыбкам в р. Днепр мои какашки или нет? И как эта информация повлияет на интенсивность слива воды?

[maskal21]

нужны лямбды у кого есть??или лучше новые ..)почему то она когда у меня работает бензином пахнет сильно из трубы думаю лямбды ,может?

[Юрий]

А лямбды то причём, если бензином воняет?!

[maskal21]

ну мож переливает?лямбды же вроде контралируют подачу или что там?расход у меня около 7,5-8.0 на сто км.

[Юрий]

ну мож переливает?лямбды же вроде контралируют подачу или что там?расход у меня около 7,5-8.0 на сто км.

При расходе 7,5-8,0 можно особо не напрягаться если конечно этот расход не при 60 км в час. Если по городу то это предел даже для новых моделей Мазды

[maskal21]

я бы сказал это смешанный цикл +по городу у меня на 100 около 10 л выходит так как щас погреть надо.да я и любитель маленько на газ нажать .)

[Юрий]

Тогда не вижу смысла делать волны. Можно добиться на 0,5-1,5 л, но на это требуется серьёзная проверка и возможно затраты. Так что катайся дальше и не забивай голову не нужными проблемами

[maskal21]

[Иван30]

Дело не в объеме двигателя, важно какая маркировка зонда.
Я кстати все-таки поменял на ТАЗоБОШ, поставил реле на цепь нагревателя. Реле обычные на 12В с макс. током 30А, у нас их продают по 25-30 рублей, разъемы к ним с проводами рублей по 20. Самое дорогое (не считая самих зондов) - родные разъемы ...133 лямбда-зондов (я не стал тупо резать провода, сохранил возможность быстрой замены) - запросили по 150 р/шт. (цвета проводов на этих разъемах вообще от балды, видимо что было, то и всунули)
Подключение. Обмотка реле - параллельно к белым проводам, идущим от ECU, контакты - один через предохранитель 20А на "+" АКБ, второй к белому проводу зонда, второй белый провод зонда на массу. Черный и серый как шли, так и идут: черный к черному, серый к серому.
Сопротивление "родного" - 9-15 Ом, ТАЗоБОШа - 2-3 Ом, сопротивление обмотки реле - примерно 60 Ом. Избыточной нагрузки на каскады ECU нет. Если кого-то волнуют вопросы по Э.Д.С. индукции с обмотки (выбросы обратной полярности) - можно поставить параллельно обмотке реле диод. Я заморачиваться не стал. Больше возникло вопросов, куда прикрепить реле . Единственный ощутимый минус в этом решении - осознание того, что реально в ВАЗах ток в цепи нагревателя увеличивается до максимума плавно, но "диммер" - задача на будущее.
Результат - ощутимо реже заезжаю на заправку. По времени - месяц с установки, полет нормальный, тьфу-тьфу-тьфу.

треть показаний будет снимать или сгорит быстро подогрев

Сопротивление подогрева не влияет на показания датчика, т.к. это другая цепь. Подогрев не сгорит, т.к. и тот и другой расчитаны на питающее напряжение 12 В. Разный будет лишь потребляемый ток. При 3 Ом - 4 А, при 7 Ом - 1.7 А. Судя по схеме, подогрев лямбд питается напрямую от реле, минуя мозг, так что на это сопротивление можно забить.

Пожалуйста объяснение! я не электрик но эти два сообщения противоречат друг другу!

[Юрий]

В системе управления моторов КЛ и КФ используются кислородные датчики с постоянным прямым подогревом. ТАЗовские рассчитаны на быстрый нагрев и управление температурой подогрева. отсюда для большей эффективности большая мощность нагревателя, постоянная работа которого на максимальной мощности приведёт к скорой кончине зонда. Собственно и всё