неудачно почистил дросель

[sc_lab]

Я тут на сайте EMS посмотрел стоимость отправки тебе бандерольки - примерно 550 руб. Время доставки - 4-6 дней. Может мне реально выслать тебе спаянный светодиод с резистором? Не дешевле будет, чем поездка в Новороссийск?
[External Link Removed for Guests]

[Home_Maker]

блин, да просто письмом отправь. можно и SMD поставить. Вообще толщины никакой.

[sc_lab]

Согласен, главное чтоб штемпель от души не поставили. Только вот адреса 777777 нет))). Алексей, если что - пиши адрес в личку, вышлю.

[777777]

сделеали диагностику... ошибки:
1.P0110 IAT-CIRCUIT MALFUNCTION
2.P1250 R/P CONTROL SOLTNOID SYSTEM
3.P1522 VRIS2-OPTN OR SHORT.
Эта ошибка выскачила после того как при рабочем двигателе отключали МАФ, Мастер сказал что МАФ рабочий...
Так-же он заткнул в дроселе при работающем двигателе обходное отверстие которое идет от датчика ХХ, обороты сразу выровнелись на 700, работала стабильно, после того как отпустил обороты снова подпрыгнул. Им был сделан вывод, что датчик ХХ открыт и не закрывается, нужно его чистить или менять...

Добавлено спустя 3 минуты 34 секунды:
поставил другой датчик ХХ, обороты стал более ровные, выше 1500 не поднимаются, винт ХХ потдается регулировки, но машина как полностью прогреется начинает, сама подгазовывать, с 1200 - 1500.
Что может это занчит...?

[Vladimiren]

И ещё попробуй снять рег хол хода и заткнуть его воздушные отверстия и как двиг поведёт себя,там в нём есть деталь кроме электро клапана которая работает от нагрева они вместе приоткрывают перепусной канал хх и посмотри на просвет заслонку на наличие щели,а электро клапан проверь подав на него питание-проверка хх.

Тебе это ни о чём не говорит? А ты дроссель сразу кинулся покупать ,вроде бы я ничего тупого ещё не советовал ,что людей не слушаешь?

[777777]

я пробывал это сделать.. все было нрмально.. но вот не думал что при полностью прогретом двигателе надо сделать это.

Добавлено спустя 5 минут 41 секунду:
Извиняюсь конечно за невнимательность.
так что теперь? как плавоние оборотов убрать? ДПЗД настраивл, комп обнулял...
И еще когда сегодня прокатнулся, понажимав на тапочку,в промежутоке остановки на светофоре стрелка немного стала подвисать на 2000 тыс, а после через минуту спускается, и обороты прыгают 900-1700.

[sc_lab]

IAT-CIRCUIT - датчик температуры входящего воздуха, стоит внутри MAFа, с большим натягом ремонтопригоден, но нужно знать его текущее сопротивление при комнатной температуре. Может быть банально что-то с проводами. Ошибка указвает, скорее всего, или на обрыв или на короткое замыкание в цепи.
P1250 Pressure Regulator Control Solenoid Circuit (?) - цепь регулятора давления топлива. Прозвонить клапан, просмотреть проводку и разъемы.
P1522 VRIS Solenoid '2 Circuit. Электрическая ошибка клапана, вероятно. Или провода на клапан VRIS, или обмотка самого клапана. Или же - отсутствие ожидаемой реакции систем двигателя на открытие VRIS.

Эта ошибка выскачила после того как при рабочем двигателе отключали МАФ, Мастер сказал что МАФ рабочий...

Блин, какая именно "ошибка" выскочила? Что, до этого - ошибок не было совсем? И странно, если с MAF сдергивали разъем, почему не выскочила ошибка "P0100 Mass or Volume Air Flow Circuit Malfunction". И 1250 к MAF никак не относится.

но машина как полностью прогреется начинает, сама подгазовывать, с 1200 - 1500.

А вот это было проверено, когда обходное отверстие заткнули? В смысле при "полностью прогреется"?

[777777]

IAT-CIRCUIT эта ошибка..
на холодную заводится обороты стоят 2000. прогревается до рабочего уровня ( стрелка температуры всает по середине)и обороты начинают плавать,

[sc_lab]

А остальные (1250 и 1522) ошибки были? Но, 1522 ладно, на холостые не должно влиять, на динамике и расходе (?) отразится, VRIS как-никак. А вот 1250 - проверь по ней то, о чем я написал выше.
"Прогреется" на практике означает:
1. Переход в режим работы (корректировка состава смеси) с обратной связью по датчикам кислорода;
2. Прогрев блока дроссельной заслонки и соответственно регулятора прогревочных оборотов.

Ошибки считывали после того как двигатель по-работал, надеюсь? И без отсоединения аккумулятора? Я просто почему спрашиваю. Все ошибки - ошибки электрических цепей. Они вылезут (если цепи повреждены) сразу, как включишь зажигание.

Добавлено спустя 2 минуты 33 секунды:
Обороты при затыкании обходного канала стабилизировались на полностью прогретом двигателе или нет? Или так не проверялось?

[Vladimiren]

Может ему упорный винт дз покрутили поэтому дпдз регулировке не поддаётся ,когда увидели что обороты высокие , может и полезли ручонками крутить, вертеть?

[777777]

винт прокрученный не на зоводском месте
обороты при затыкании стабилизируются на прогретом двигателе..

Добавлено спустя 2 минуты 21 секунду:
клапанн ХХ, который стоит сейчас в нчале продувался, я его прочистил несколько раз постучал, как в форуме написано было, и все ок. но мне кажется, что он все равно подклинивает. Это может влиять на плавание оборотов и подвисание..

[Vladimiren]

Значит нужно добыть инф-ю для возвращения его на место ,которой к сож-ю я не обладаю.Может подскажет кто?

[sc_lab]

777777, ты посмотри регулятор давления топлива. Если клапан сдох, ХЗ в каком положении. Может его нерабочее состояние корень ситуации (по давлению топлива), а может это и есть источник подсоса. И обязательно внимательно посмотри все его трубки, вполне может быть, что "собака зарыта" в том районе.

[777777]

ок.
что еще посмотреть? завтра весь день буду возиться с ней.

[Vladimiren]

Пусть просто давление в топливной системе померяет.

[777777]

этот датчик тут находится? правильно-ли он подключен. Вот фото..

[sc_lab]

поэтому дпдз регулировке не поддаётся

Вроде как дпдз выставлялся ранее нормально, или нет?

Значит нужно добыть инф-ю для возвращения его на место ,которой к сож-ю я не обладаю.Может подскажет кто?

Да я так понял, что мало ею кто обладает, вроде как "ставится один раз на заводе". У меня тоже сбито. Делал так. Отпустил винт до самого конца, а потом очень аккуратно ввернул, чтобы заслонку не "закусывало". Дальше - настройка ДПДЗ с щупами. Но вот со сбитым винтом большие обороты ХХ были, но чтоб плавали - не помню.

но мне кажется, что он все равно подклинивает. Это может влиять на плавание оборотов и подвисание..

По идее, конечно может. Но исключи для начала вопросы с электрикой.

Добавлено спустя 1 минуту 28 секунд:

Пусть просто давление в топливной системе померяет.

Очень было бы неплохо, но сможет ли сам без сервиса - вопрос. К тому же завтра суббота.

[Vladimiren]

Да он выставлялся ,только болт при этом невесь как стоял,вероятно ирег-ка не правильная.

[777777]

представления имею как, но мономера нет...

[sc_lab]

777777, зеленым я отметил правильно те трубки, которые идут к электроклапану регулятора давления топлива? Это они? (Просто на фото не очень понятно, что куда идет)

Добавлено спустя 43 секунды:

представления имею как, но мономера нет...

Я про это и имел ввиду

[Vladimiren]

Сканер же где то брал возможно там и манометр найдётся.

Добавлено спустя 1 минуту 51 секунду:
Пролёт.

[777777]

трубка обозначенная серой линией идет на коллектор.
Его я проверял, в одну сторону продувается, а в другую нет.

Добавлено спустя 51 секунду:
монометра там нет..

[sc_lab]

В любом случае - прозванивай, просматривай клапан и его окрестности.

[777777]

подключен он правильно?
Стоит еще клапан ХХ промыть?

Добавлено спустя 4 минуты 52 секунды:
и еще я вот не могу понять почему вдруг мой клапон ХХ перестал работать?? Я его только что замерял, получается 12,5 Ом. не продувается... в чем причина может быть.. его можно реанимирывать?

[grisha]

подключен он правильно?
Стоит еще клапан ХХ промыть?

Добавлено спустя 4 минуты 52 секунды:
и еще я вот не могу понять почему вдруг мой клапон ХХ перестал работать?? Я его только что замерял, получается 12,5 Ом. не продувается...

интересно а куда ты дул в клапан хх ?

[777777]

на фото, черным обведено.

[grisha]

понятно...а шланг который одеваеться сюда целый ?

[777777]

да.

[grisha]

777777, ты посмотри регулятор давления топлива. Если клапан сдох, ХЗ в каком положении. Может его нерабочее состояние корень ситуации (по давлению топлива), а может это и есть источник подсоса. И обязательно внимательно посмотри все его трубки, вполне может быть, что "собака зарыта" в том районе.

клапан если здох или заклинил в одном полжении то он будет создавать переизбыток давления или нехватку давления в топливной рампе...трубки тоже не влияют на хх...некоторые скидуе с коллектора и катаються чтобы на старте было чуть попольше давление

[777777]

но а что тогда проверить? что мне еще посмотреть? В чем причина?